Nuova Citroen C5

La nuova C5 è un veicolo che si distingue per diversi aspetti.
Lo stile delle due silhouette, berlina e Tourer rompe gli schemi. Dinamico e valorizzante,
mostra un reale potere di seduzione, ma con lo sguardo sempre rivolto alla praticità e
all’abitabilità. Il posto di guida, inno al movimento, e l’abitacolo raffinato e insonorizzato,
sono un invito a guidare e a viaggiare.
Su strada, la nuova C5 coniuga con brio piacere di guida e confort grazie al collegamento
al suolo particolarmente efficace e un’ampia gamma di motorizzazioni.
Oltre a vaste possibilità di personalizzazione, la nuova C5 propone, per la prima volta nel
segmento M2, una doppia offerta di sospensioni. Confort e atmosfera a bordo sono « à la
carte », con la raffinatezza come denominatore comune: i sedili possono disporre di
un’ergonomia particolarmente innovativa, i rivestimenti e i dettagli estetici variano secondo
le caratteristiche, sono disponibili molteplici equipaggiamenti. Dotata di forte personalità, la
nuova C5 saprà adattarsi perfettamente alla personalità dei suoi utilizzatori, anche su
argomenti forti come il tipo di guida e il benessere a bordo.
All’esterno come all’interno, la qualità si percepisce anche nei minimi dettagli, così come la
qualità nell’utilizzo e l’affidabilità che, per i nuovi standard di sviluppo, di concezione e di
industrializzazione previsti, rispondono ad un alto livello di requisiti.
Seduzione, dinamismo, status e qualità, una serie di plus al servizio di un obiettivo unico :
inserire in modo durevole le nuove C5 berlina e C5 Tourer tra i leader del segmento delle
berline e delle station wagon di gamma medio alta.
Commercializzate nella primavera 2008, le due silhouette, che rappresentano
perfettamente l’innovazione e il dinamismo della Marca, completeranno la gamma più
ricca e moderna di sempre.
Stile dinamico e raffinato, all’insegna della distinzione
La nuova C5 attrae inizialmente per lo stile esterno, elegante e raffinato, all’insegna della
distinzione.
La berlina testimonia la ricerca dell’aerodinamismo ottimale ; l’alta linea di luce della
scocca e i passaruota marcati confermano l’appartenenza della nuova C5 all’universo dei
veicoli di status. Il lunotto concavo e il dimensionamento dello sbalzo (allungato nella parte
anteriore, corto nella parte posteriore) ne decretano l’appartenenza all’universo delle
grandi Citroën.
In linea con il design scolpito della berlina, la nuova C5 Tourer mostra uno stile elegante e
dinamico, con il frontale raffinato, identico a quello della berlina, e una parte posteriore
dall’aspetto potente. Il profilo è fluido e particolarmente equilibrato. La silhouette Tourer
raccoglie con successo la sfida di coniugare stile e generosità di volumi, dinamismo e
praticità.
Il conducente al centro delle attenzioni
Il posto di guida, particolarmente curato, è dedicato al conducente. Il quadro strumenti
moltiplica i riferimenti presi a prestito dall’universo aeronautico, e trasporta all’interno la
sensazione di dinamismo e di vitalità dello stile esterno della nuova C5.
L’energia visiva che trasmette il « cockpit » è accompagnata da un’ergonomia innovativa
dei comandi, con volante a comandi centrali fissi di ultima generazione, e funzioni di
assistenza alla guida ai massimi livelli, come l’Avviso di Superamento involontario della
Linea di carreggiata (ASL) o i fari bi-xeno ad orientamento intelligente.
Il confort di seduta, « à la carte », come le sospensioni, è all’altezza delle aspettative, e
propone una ritenuta posturale ottimale. I sedili anteriori possono quindi beneficiare di una
funzione di regolazione elettrica della parte superiore dello schienale, mentre il sedile del
conducente può disporre di una funzione “massaggio”.
Viaggiare in prima classe
A bordo della nuova C5 il piacere di viaggiare del conducente e dei suoi passeggeri
assume una nuova dimensione, di prima classe.
Tutti i componenti dell’abitacolo, dal cruscotto alla console centrale, passando per i
pannelli delle porte, mostrano dettagli stilistici eleganti, garanzia di qualità e di robustezza.
La gamma di rivestimenti è arricchita da una proposta in Pelle di alta gamma, distintiva e
raffinata.
Un’attenzione particolare è stata dedicata al confort acustico e alla riduzione delle
vibrazioni, per un risultato di altissimo livello.
E in termini di abitabilità, componente fondamentale del confort, Citroën ha dotato la
nuova C5 di una notevole spaziosità nell’abitacolo. Più ampio di 65 mm rispetto alla
versione precedente, il passo offre agli occupanti comodità ai massimi livelli, sia nella
parte anteriore che posteriore. Inoltre, il portellone della silhouette Tourer permette di
rispondere alle esigenze di una clientela che privilegia il volume di carico.
Un comportamento su strada di alta gamma
Sintesi riuscita di dinamismo e confort, la nuova C5 eredita l’avantreno e il retrotreno di
C6, per il filtraggio ottimale delle irregolarità della strada. Si distingue anche per una
proposta di sospensioni « à la carte » : la sospensione Idrattiva III+ per il confort e il
piacere di guida, oppure una sospensione metallica, per sentire “il profilo della strada” in
modo più diretto, conservando le qualità di confort proprie della tradizione tecnologica
Citroën.
Associata all’efficace collegamento al suolo, una gamma di tre motorizzazioni benzina e di
quattro motorizzazioni Diesel performanti permette di scegliere un livello di potenza
progressivo.
Sicurezza di alto livello
La struttura della scocca e i treni beneficiano delle prestazioni di alto livello della
piattaforma di C6, punto di riferimento in termini di sicurezza.
Gli equipaggiamenti disponibili, tra i quali ABS e ESP di serie, e fino a
9 Airbag, consentono alla nuova C5 una sicurezza attiva e passiva di primo piano.
Infine, il servizio Citroën Emergenza, disponibile con il sistema telematico NaviDrive, è
studiato per ridurre i tempi d’intervento dei soccorsi in caso d’incidente, guadagnando
tempo prezioso che può permettere di salvare delle vite.
La qualità in primo piano
Per la qualità percepita e per la qualità nell’utilizzo, la nuova C5 ha tutte le carte in regola.
Beneficia inoltre di un’efficace politica di piattaforme e dell’esperienza di C6, reale
riferimento in termini di qualità.
Inoltre, al momento del lancio commerciale saranno oltre cinque milioni i chilometri
percorsi per testare il veicolo e garantirne l’affidabilità.
A livello industriale sono stati effettuati importanti investimenti, per dotare il sito di Rennes,
in cui viene prodotta, delle più moderne tecnologie, abbinate a processi di fabbricazione
all’avanguardia. Il lancio della nuova C5 rappresenta infatti l’occasione per adottare, per la
prima volta nel sito di Rennes, le procedure del nuovo Sistema di Fabbricazione PSA
Peugeot Citroën.

Nepta: Cabriolet alto di gamma

Il movimento ad onda della linea laterale valorizza la fluidità e la silhouette allungata dell’auto, esaltate da uno specifico studio della parte inferiore della scocca (carenatura e spoiler anteriore e posteriore), di colore alluminio anodizzato.

Il frontale è semplice ed espressivo, con gruppi ottici composti da tre elementi (luci diurne, abbaglianti/ anabbaglianti, luci per l’illuminazione in curva), che funzionano grazie a diodi elettroluminescenti. La tecnologia utilizzata per le funzioni antiabbaglianti e abbaglianti si basa sul principio ottico di riflessione e propagazione della luce. Il fascio luminoso emesso dai proiettori principali è riflesso da blocchi trasparenti a forma di cristalli e diretto con precisione, grazie alla gestione elettronica che ne adatta la quantità e la ripartizione alle condizioni di guida. I lampeggiatori laterali a forma di boomerang, con la loro inedita disposizione sulla parte superiore delle fiancate anteriori, ne sottolineano la forma incurvata. La parte posteriore lunga e molto affusolata, che incastona i cristalli dei gruppi ottici, inscrive naturalmente Nepta nel movimento. Lo sbalzo, più lungo posteriormente che nella parte anteriore, esalta l’eleganza delle proporzioni e la fluidità dell’insieme. Con queste scelte Z20 si riallaccia all’epoca d’oro del design automobilistico esprimendo, parallelamente, modernità ed innovazione.

Nepta incarna il sogno automobilistico e l’amore per i motori, con le porte a farfalla motorizzate che rivelano simultaneamente gli interni ed il vano motore, racchiuso in un vero e proprio scrigno. Disposte in posizione centrale, le cerniere delle porte presentano una carenatura in alluminio levigato che rappresenta una stella filante che scorre lungo tutto il cofano motore contribuendo al dinamismo d’insieme. Per maggiore sicurezza, le porte sono dotate di una funzione elettronica di rivelazione di ostacoli e di un dispositivo di protezione delle dita.

Interni alto di gamma, accoglienti e spaziosi Nepta dispone di tutti i riferimenti tradizionali di un’auto alto di gamma, associati ad una tecnologia discreta, al servizio della vita a bordo.

La plancia si trova in posizione sospesa, mentre il parabrezza si prolunga in alveoli che lasciano intravedere, in trasparenza, la pedaliera, conferendo una grande leggerezza al posto di guida.

Una lamina di cuoio sostiene il tachimetro ricoprendo gli strumenti a forma di ogiva, la cui grafica fa riferimento alla tradizione automobilistica esprimendo, nello stesso tempo, valori di modernità grazie alla presenza dell’alluminio. L’abbinamento di una visualizzazione analogica e digitale esalta la sintesi tra classicismo e modernità.
All’estremità della plancia, gli elementi di regolazione del climatizzatore, indipendenti per ogni passeggero, rispecchiano scelte tecnologiche ed ergonomiche ideali.

I comandi intuitivi restano fedeli alla filosofia del Touch Design. Al centro, il selettore di velocità rotativo propone un’ergonomia semplificata. In posizione perfettamente studiata, la rondella di comando multimediale delle informazioni ne facilita l’utilizzo, mentre le palette ed i comandi al volante si adattano perfettamente alla forma della mano. I sedili sono fissi, mentre volante e pedaliera sono regolabili e si adeguano alla morfologia del conducente grazie ad un meccanismo motorizzato.

La plancia ospita vani portaoggetti specifici per occhiali ed effetti personali. La console centrale contiene, a sua volta, un vano portaoggetti scorrevole, situato tra i posti posteriori.

Un rivestimento in pelle rossa garantisce la continuità tra il vano motore e l’abitacolo. I due divani, rivestiti di pelle impreziosita da serigrafie, offrono quattro comodi posti e sono fissati al pianale da chiglie in alluminio che evocano il mondo della vela.

Lo schienale dei sedili anteriori integra, nella parte superiore, uno schermo provvisto di protezione a scomparsa. Lacci in cuoio intrecciati, ripresi dal mondo dell’alta moda, ne rivestono la parte inferiore offrendo uno spazio per la sistemazione di giornali e riviste. Deflettori trasparenti, disposti tra i sedili anteriori e posteriori, proteggono i passeggeri posteriori dalle turbolenze.

Seat Ibiza

Seat nuova Ibiza - Foto Ufficiali - E' stata presentata in Spagna la versione diefinitiva della nuova Seat Ibiza, moderna segmento B capace di coniugare cinque comodi posti con una discreta attitudine sportiva. Il debutto sul mercato è imminente: l'inizio di Giugno vedrà la nuova Seat Ibiza in vetrina presso i concessionari dei maggiori paesi europei, Italia compresa.

L'estetica è moderna e aggressiva, il passo molto ampio atto a garantire una buona abitabilità in virtù delle dimensioni cresciute in lunghezza di ben 10 cm. Per quanto concerne i propulsori anche Seat ha optato per il "downsizing", ovvero la riduzione delle cilindrate a favore di unità più piccole, sofisticate e soprattutto turbocompresse. Questa scelta consente di proporre motori più ecologici e allo stesso tempo scattanti, gazie alla riduzione di peso e ad accorgimenti come l'iniezione diretta di benzina. Al lancio dovrebbero essere disponibili tre unità a benzina: 1.2 da 70Cv, 1.4 da 85Cv e 1.6 da 105Cv. Sul fronte del diesel sono invece attesi gli efficenti TDI 1.4 da 80Cv, 1.9 da 90Cv e 1.9 da 105Cv.

Audi Q5

Audi Q5 debutta presso il Salone dell'auto di Pechino. Siamo in grado di mostrarvi le primissime immagini di questo atteso suv compatto. L'ultima creatura dei quattro anelli è il prossimo solido concorrente dell’affollato segmento 4x4 premium. Dovrà sfidare temibili avversari come BMW X3, Mercedes GLK, Volkswagen Tiguan e la recentissima Volvo XC60.

La nuova Audi Q5 è lunga 4,63 metri e larga1,00. L'altezza è di soli 1,65 metri, in modo da conferire una linea filante e aggressiva da vera crossover. Difficile confondere l'Audi Q5 con un'altra vettura anche quando calano le tenebre, grazie alla tecnologia a led utilizzata sia per i fari anteriori che per quelli posteriori. Il cofano anteriore in alluminio aiuta a contenere le masse. Il passo lungo garantisce un'ottima abitabilità: cinque occupanti trovano comodamente posto nell'abitacolo della Q5, rifinito con rigore ed eleganza.

Le vendite iniziano in autunno con il meglio delle motorizzazioni della sorella Audi A4. In gamma troveremo il nuovo 2.0 TFSI turbo a iniezione diretta nel power step da ben 211 cavalli, abbinato a trazione integrale Quattro e cambio a doppia frizione S Tronic a sette rapporti. Sul versante diesel arrivano il 2.0 TDI da 170 cavalli e il poderoso tre litri da 240 cavalli.

Lancia Delta HPE

Si tratta di una vettura di medie dimensioni (è lunga 4,5 metri, larga 1,8 metri e alta 1,5 metri) che assicurano, da una parte, grande abitabilità (soprattutto nella zona posteriore) e comfort di viaggio, un'ottima accessibilità e un bagagliaio versatile, modulabile e capiente; dall'altra parte, ne fanno un modello contraddistinto da una linea slanciata e sportiva.

Nata da un'esperienza centenaria, il Concept continua la tradizione delle "grandi" medie Lancia - dall'Aprilia all'Appia, dalla Fulvia alla Lancia Beta HPE, dalla Prisma alla Dedra e alla Lybra - offrendo soluzioni innovative che ne fanno la migliore sintesi dei valori della Casa. Innanzitutto, lo stile in cui si rinnova la tradizione Lancia con soluzioni originali di carrozzeria: il tetto è a sbalzo tipo "flying bridge"; il vetro posteriore di grandi dimensioni è privo della cornice inferiore; la calandra cromata interpreta in chiave moderna quella classica Lancia degli anni 50; una cromatura laterale sottolinea tutta l'ampia vetratura e conferisce slancio alle fiancate.

Secondo valore insito nel progetto è la grande abitabilità per guidatore e passeggeri: in questo campo il Concept Delta HPE è ai vertici della categoria con un passo di 2700 mm che si traduce in una straordinaria abitabilità posteriore dove è possibile vivere lo stesso comfort offerto da una limousine. Inoltre, il sedile posteriore scorrevole con schienale reclinabile permette o di aumentare il già spazioso vano baule oppure, arretrandolo e inclinandolo opportunamente, di ottenere un totale relax, sdraiati come su una poltrona business di un volo intercontinentale.

Per un'elevata qualità della vita a bordo, terza carta vincente ai massimi livelli in campo automobilistico, offre una grande silenziosità di marcia assicurata da un padiglione fonoassorbente e una straordinaria luminosità grazie all'ampia metratura del tetto apribile e delle vetrature laterali. E ancora: il completo relax che può regalare un sofisticato impianto Hi-Fi Bose® con comandi sul volante; oppure la perfetta temperatura interna grazie al climatizzatore automatico bi-zona. Infine, comfort significa anche poter contare su un bagagliaio capiente e versatile di oltre 400 litri

La nuova Lancia Delta

Delta, un nome storico che rappresenta una delle vette della storia automobilistica di Lancia, ma anche un simbolo matematico che significa cambiamento, differenza, evoluzione. In questo senso Lancia Delta è la prima vettura di una nuova filosofia Lancia. Un posizionamento originale ed unico, sintesi di due valori fondamentali per il marchio, l’eleganza dello stile ed un temperamento audace e innovatore, che ispira anche ogni attività di marketing e comunicazione.
Oggi nasce la prima vettura totalmente nuova del secondo centenario di Lancia, la Delta, con un design senza paragoni, fedele alla vocazione innovatrice del brand. Un primo “delta” evolutivo è rappresentato dalla capacità di conciliare la tradizionale eleganza di Lancia con soluzioni originali di architettura che per la prima volta uniscono armoniosamente la grinta di una sportiva con il benessere a bordo di una berlina.
Disegnata dal Centro Stile Lancia, la nuova Delta porta nel futuro la tradizione delle “grandi” Lancia – dall’Aprilia all’Appia, dalla Fulvia alla Beta, dalla Prisma alla Dedra fino alla Lybra - e torna a presidiare il segmento delle berline medie. Delta è lunga 4,5 metri, larga 1,8 metri ed alta 1,5 metri. Misure che, unite al passo di ben 2,7 metri, assicurano un’abitabilità straordinaria per la categoria.
Gli interni, silenziosi e luminosi, con materiali pregiati e colori armoniosi, assicurano un impareggiabile comfort di viaggio. Il padiglione in materiale fonoassorbente garantisce grande silenziosità di marcia, mentre la luminosità è garantita dall’ampia metratura delle vetrature laterali e, ove previsto, del tetto apribile GranLuce.
A fare dell’abitacolo un vero e proprio salotto contribuisce inoltre il sedile posteriore scorrevole con schienale reclinabile. Tale soluzione consente pure di rendere versatile, modulabile e capiente l’ampio bagagliaio.
In più, la nuova Delta offre un ambiente altamente tecnologico nel campo dell’intrattenimento in collaborazione con i migliori partner di ciascun settore, come dimostrano la radio Hi-fi Bose con lettore CD ed MP3 con comandi al volante, il sistema “Blue&Me”® realizzato con Microsoft, anche in versione NAV, e un nuovissimo sistema di navigazione satellitare studiato con Magneti Marelli.
Anche nei motori e nella meccanica Lancia Delta esprime eleganza e temperamento. Temperamento nell’avere propulsori tutti turbo, sia i benzina sia i diesel, con potenze da 120 CV fino a 200 CV, e cambi tutti a sei marce - manuali, robotizzati o automatici. Le prestazioni dei motori sono completate da una meccanica collaudata e ottimizzata per comfort ed handling attraverso l’impiego dell’ESC (Electronic Stability Control), sistema di controllo della stabilità evoluto e da soluzioni tecniche uniche nella categoria quali, per esempio, le sospensioni SDC (a controllo elettronico dello smorzamento) che esaltano ancora di più il piacere di guida.
Eleganza nelle forme e nei materiali, ma anche eleganza nel rapporto con il mondo esterno. Per quanto riguarda l’ambiente, Lancia Delta anticipa con le motorizzazioni diesel i limiti imposti dalle future norme Euro 5, caratteristica che le dà sicuramente un “delta” in più rispetto alla concorrenza.

Per i contenuti di prodotto e per il lavoro di sviluppo internazionale a supporto del lancio previsto a metà 2008, Delta rappresenta un punto di svolta nella storia di Lancia e contribuirà in modo significativo alla realizzazione del piano strategico.

Maserati Quattroporte Sport GT S

Se ancora era possibile, Maserati è riuscita a migliorare una vettura che già si poneva come punto di riferimento per le auto di lusso. Nei test su strada la Quattroporte Sport GT S ha raggiunto un livello da 10 e lode: ad assicurarlo è Jim McCauley, road tester per la rivista web carkeys.co.uk, che ha avuto il piacere di guidarla tra Modena e Milano.

“Nella versione Sport GT S, la Maserati Quattroporte ha un telaio che rende giustizia al nuovo motore V8”, per il quale è stata ideata una innovativa geometria di aspirazione, ridisegnata la testa dei cilindri e modificati i pistoni.


“La Sport GT S ha una nuova distribuzione dei pesi, un assetto ulteriormente ribassato rispetto al modello di riferimento e una nuova trasmissione: tutto ciò rende la guida ancora più piacevole per performance totalmente controllate, ma dalle risposte rapide e precise in ogni condizione” ha detto il test driver, che ha potuto constatare anche il gradevole assetto della cabina, “estremamente confortevole, silenziosa e priva di alcuna vibrazione sia durante la guida che in fase di frenata”.

Queste sono solo alcune delle caratteristiche che inducono McCauley, senza esitazioni, ad affermare che la Maserati Quattroporte Sport GT S debba essere considerata “la vettura più desiderabile realizzata a Modena; provare per credere”.
Fonte: Maserati

Jaguar XKR-S coupè

Jaguar è orgogliosa di annunciare la nascita di un esclusivo modello della serie di vetture sportive XK – la nuova XKR-S.

La nuova, esclusiva Jaguar XKR-S è una coupè che porta l'esperienza Jaguar nel costruire vetture sportive ad un nuovo livello. E' il modello XK di serie più veloce di sempre, ed offre una combinazione di prestazioni, velocità, eccellenza dinamica, lusso e maestria artigianale che è il tratto distintivo di ogni Jaguar.

Disponibile soltanto in Europa con una produzione limitata di appena 200 esemplari la XKR-S deriva dall'acclamata XKR ed offre un'esperienza di guida incentrata sulla assoluta sportività e le prestazioni.

La XKR-S è equipaggiata con il motore 4.2 litri V8 sovralimentato da 420 CV e può raggiungere la velocità massima, limitata elettronicamente, di 280 km/h (30 km/h in più della normale XKR), grazie alla specifica calibrazione del motore, alla migliorata efficienza aerodinamica e al peso ridotto. L'assetto e le sospensioni sono state appositamente riviste in quanto a molle e ammortizzatori, nuova barra anti rollio e taratura specifica del sistema Computer Active Technology Suspension (CATS) per incrementare la stabilità, il bilanciamento ed offrire grande piacere di guida senza, tuttavia, compromettere le doti di comfort.

In conseguenza delle accresciute prestazioni, la XKR-S è dotata di impianto frenante "Alcon R Performance Braking System". Sviluppato in collaborazioni tra gli ingegneri del "Jaguar's Special Vehicles Team" e la prestigiosa azienda specializzata in impianti frenanti per vetture da competizione Alcon, il sistema presenta dischi ventilati con scanalature radiali da 400 mm all'anteriore e dischi da 350 mm al posteriore con leggere e rigide pinze monoblocco a sei pistoncini anteriori e quattro pistoncini posteriori. Tutte e quattro le pinze sono dipinte nel colore rosso e hanno il logo "R".

La XKR-S sarà disponibile solo in versione Coupè e nel colore esclusivo Ultimate Black con finitura contrastante per la griglia frontale, modanature laterali sottoporta, prese d'aria laterali e nuovo diffusore posteriore.
I nuovi dettagli e le appendici aerodinamiche prevedono uno spoiler inferiore anteriore, le bandelle laterali sottoporta, uno spoiler posteriore sul cofano maggiorato e un paraurti di nuovo design al posteriore che include uno scivolo diffusore oltre a magnifici cerchi da 20" Vortex in lega leggera di alluminio. L'aspetto di sportività è enfatizzato anche dalla altezza da terra ridotta 10 mm.

Mentre tutte le implementazioni a livello estetico e meccanico sono guidate dalla volontà di offrire maggiori prestazioni e migliorare la dinamica di marcia, Le dotazioni esclusive degli interni assicurano che la XKR-S rimanga, senza alcun dubbio, orientata al massimo lusso.
I rivestimenti in pelle pieno fiore in colore Charcoal con cuciture contrastanti Ivory a doppio ago dei sedili, della parte superiore del cruscotto, della console centrale e dei pannelli interni (sia delle porte anteriori che ai lati dei posti posteriori) rendono gli interni particolarmente curati e di pregio. A ciò si aggiungono gli inserti di legno Piano Black, il rivestimento del padiglione in lussuoso Alston colore Charcoal, oltre al quadro strumenti rivisto per incorporare l'indicazione della più alta velocità massima ed i loghi XKR-S. Il volante ricoperto in pelle cucita a contrasto, il pomello del cambio in pelle/alluminio e la cornice del selettore del cambio in lega, i pedali sportivi in alluminio lucido, il logo XKR-S impresso su poggiatesta, soglie di ingresso e tappetini, aggiungono un'ulteriore caratterizzazione a interni già molto speciali.

A complemento del sistema audio Jaguar Premium da 525 Watt con processore Pro Logic II surround sound di serie, la Bowers & Wilkins ha messo a punto un impressionante sistema di diffusione del suono appositamente tarato per l'abitacolo della XKR-S.
Alta efficienza e bassa distorsione sono garantite dagli altoparlanti mid-range in Kevlar e dai tweeters con cupola in alluminio specificamente disegnati, che offrono una superba risposta alle frequenze medie ed alte.

La Jaguar XKR-S, svelata in occasione del salone internazionale di Ginevra il 4 marzo scorso, sarà disponibile dall'estate 2008.
Fonte: Jaguar

La nuova Jaguar XF

Sfidando le consuetudini e fissando proprie regole, la nuova Jaguar XF combina lo stile e le prestazioni di una vettura sportiva con la raffinatezza, lo spazio e l'eleganza sofisticata di una berlina di lusso.
È l'inizio di una nuova era per Jaguar.

La nuova XF è lo straordinario risultato del nuovo orientamento stilistico Jaguar, grazie al quale il piacere di guida supera persino le attese create dalla sua bellissima linea, combinando una guida rilassata ed un senso di sicurezza a caratteristiche tecniche e controllo straordinari. La XF proietta il marchio in una nuova dimensione. Esteticamente entusiasma come una coupé, ma il suo abitacolo spazioso accoglie comodamente cinque persone, in un interno modernissimi, in linea con lo stile Jaguar.

Gli interni della nuova XF sono impreziositi da materiali di lusso lavorati a mano, da strumentazioni sofisticate e da luci d'ambiente rilassanti. L'eccellenza realizzativa e la cura per i particolari pongono gli interni della XF alla pari dei migliori della categoria, ma sono poi l'uso intelligente della tecnologia ed i semplici comandi dello schermo a sfioramento a definire nuovi riferimenti di comfort e facilità d'uso.

Tutti i modelli XF utilizzano la tecnologia "shift-by-wire" e montano il cambio sequenziale Jaguar, utilizzato per la prima volta in una berlina e già apprezzato dai clienti della XK. La tecnologia "shift-by-wire" sostituisce i collegamenti meccanici del cambio manuale con comandi elettronici,assicurando innesti rapidi e morbidi, con tempi di passaggio-marcia minori di quelli del cambio della XK.

Grazie al cambio sequenziale Jaguar, il guidatore può usufruire del controllo manuale one-touch azionando i comandi al volante. Lo JaguarDrive ControlTM, in virtù del quale si può scegliere fra 21 modalità del cambio, comprese la Dynamic e la Winter, combina la progressiva apertura del corpo farfallato, le soglie del controllo della stabilità dinamica (DSC) e la strategia di utilizzo del cambio in base allo stile di guida e alle condizioni della strada.

Tuttavia, la funzione più entusiasmante di comando del cambio della XF è il nuovissimo JaguarDrive SelectorTM, il selettore rotativo delle modalità automatiche, utilizzato per la prima volta nell'industria automobilistica, che combina un controllo preciso e intuitivo ad un risparmio dello spazio interno.

Le bocchette dell'aria condizionata, a filo con il cruscotto a quadro spento, si aprono ruotando con un movimento morbido al momento dell'accensione. Lo JaguarSenseTM, consente l'operatività delle luci interne del padiglione e l'apertura del cassettino portaoggetti grazie all'azione di sensori che rilevano il tocco o la vicinanza dell'operatore.


Ogni versione dell'impianto audio è provvista di almeno otto diffusori e sui modelli di punta della XF, è previsto un sistema di altissima qualità studiato in collaborazione con Bowers & Wilkins, specialisti di fama mondiale nel campo dell'alta fedeltà. Le funzioni radio includono il sistema DAB (Digital Audio Broadcasting) di ricezione digitale. La XF, inoltre, può contare sul sistema Bluetooth®, sulla possibilità di collegare lettori iPod® e MP3 con il controllo di tutte le loro funzioni attraverso lo schermo a sfioramento, nonché su una porta ausiliaria per il collegamento di altri dispositivi audio portatili.

Fra le altre funzioni disponibili, spiccano il controllo JaguarVoiceTM per i comandi dell'impianto audio e del telefono, il monitor delle aree cieche, il sistema di controllo per il parcheggio anteriore e posteriore e la telecamera posteriore per il parcheggio, il controllo adattativo della velocità, il limitatore automatico di velocità, il sistema di controllo della pressione degli pneumatici, il freno di stazionamento elettronico e altro ancora.

L' avanzata struttura della scocca, comprendente materiali altamente tecnologici e tecniche progettuali di nuova generazione, ha consentito di aumentare la resistenza e di ridurre al minimo il peso, assicurando alla XF livelli superlativi di prestazioni, raffinatezza ed efficienza nell'intera gamma di motori V6 e V8. Fra questi propulsori, spiccano la versione diesel più silenziosa della sua categoria e un V8 sovralimentato dalle prestazioni straordinarie.

La nuova XF vanta la migliore rigidità torsionale della sua classe e presenta una carreggiata larga, peculiarità che ne esaltano la maneggevolezza. Tali elementi sono alla base di un carattere dinamico studiato per il guidatore, pur senza compromettere minimamente il comfort e la raffinatezza. Come le sue linee preannunciano, la nuova XF eccelle sotto ogni punto di vista, come vettura sportiva o per percorrere lunghe distanze in un ambiente lussuoso.
Fonte: Jaguar

La nuova Classe GLK

Stoccarda/Pechino. Il mondo delle SUV compatte si arricchisce di un nuovo modello dalla spiccata personalità: la nuova Mercedes-Benz Classe GLK. Questa vettura versatile si distingue non solo per la linea della carrozzeria, accattivante e funzionale al tempo stesso, ma anche perché riesce a coniugare caratteristiche fino ad oggi considerate inconciliabili. Grazie al sistema di sospensioni selettive AGILITY CONTROL, Mercedes-Benz è riuscita a coniugare massimi livelli di dinamica di marcia e sicurezza con un comfort di guida straordinario. La moderna trazione integrale permanente 4MATIC, in combinazione con i sistemi elettronici di controllo della stabilità di marcia, garantisce performance su strada eccezionali ed una vocazione fuoristradistica impeccabile. Questa capacità di coniugare elementi contrastanti tra loro rende Classe GLK un modello assolutamente accattivante: un SUV destinato ad un uso stradale, ma con una forte indole fuoristradistica, come sottolineato dalla lettera "G" del nome, che richiama alla mente l'originaria Classe G. "GLK completa la nostra ricca gamma di SUV e racchiude in forma compatta le tipiche doti Mercedes-Benz, come comfort e silenziosità di marcia, dinamismo e sicurezza. Mercedes ha elevato ulteriormente gli standard di riferimento nel segmento", commenta Dr. Dieter Zetsche, Presidente del Consiglio direttivo di Daimler AG.

I propulsori quattro e sei cilindri vantano brillanti prestazioni e sono contenuti nei consumi e nelle emissioni, a vantaggio di una maggiore tutela ambientale. Il propulsore di base, montato su GLK 220 CDI, eroga 170 CV e consuma 6,9 litri di gasolio per 100 chilometri. Altrettanto convincente è la solidità di Classe GLK. La carrozzeria particolarmente robusta e rigida garantisce una sicurezza passiva all'avanguardia, silenziosità ed abitabilità elevate ed un elevato mantenimento del valore nel tempo. L'eccezionale livello di dotazioni e gli interessanti pacchetti contribuiscono a distinguere GLK dagli altri SUV compatti. Inoltre, per la prima volta nel segmento, sono disponibili i più moderni sistemi elettronici di assistenza alla guida come, ad esempio, l'innovativo PRE SAFE e l'Intelligent Light System (ILS).
Con la sua presenza imponente, Classe GLK sottolinea già esteriormente la sua posizione di leader tra i SUV compatti e di prestigio, interpretandone l'essenza in chiave moderna. Inconfondibili sono i richiami alla Classe G, icona di tutti i SUV Mercedes-Benz. Il Prof. Peter Pfeiffer, Responsabile del design Mercedes-Benz, commenta: "Classe G può essere considerata una vera e propria icona, cui hanno fatto riferimento negli ultimi 30 anni i modelli SUV nella progettazione del loro design. GLK coniuga questo design puristico con il nuovo linguaggio formale Mercedes-Benz, presentandosi come un modello dal carattere forte e deciso".

Una tale espressività non si era mai vista nel mondo dei SUV compatti. Le proporzioni della carrozzeria (lunghezza: 4.528mm, larghezza: 1.840 mm ed altezza: 1.689 mm) sono perfette, il sapiente gioco tra linee spigolose (tipiche del classico fuoristrada) ed il linguaggio di design che caratterizza l'ultima generazione di modelli con la Stella è assolutamente affascinante. Il linguaggio formale pulito nasce dal connubio perfetto di linee tese ed ampie superfici continue con il taglio della carrozzeria di un fuoristrada funzionale, caratterizzato da sbalzi corti, frontale diritto, montanti del tetto sottili, parabrezza verticale e linea del tetto tesa. Il design della carrozzeria non è fine a se stesso, ma trasferisce i vantaggi tipici del fuoristrada nella categoria dei SUV compatti pensati per una guida prevalentemente su asfalto. L'ampio angolo di scarpata e la buona altezza libera dal suolo consentono una guida disinvolta ed agile sui terreni offroad, mentre la carrozzeria compatta e l'ottima visuale su tutti i lati (grazie anche alla posizione rialzata dei sedili) assicura una guida su strada agevole e rilassata anche nel traffico più intenso.
Ottimi livelli di comfort di guida, elevata dinamica di marcia e perfetto controllo della guida sul fuoristrada
Il sistema di sospensioni selettive AGILITY CONTROL garantisce un'enorme flessibilità e risolve al meglio tutte le esigenze di progettazione dell'autotelaio di un SUV: da un lato garantisce una guida agile e confortevole, dall'altro non rinuncia alle caratteristiche tipiche del fuoristrada. Se si affronta una guida disinvolta e dinamica, le sospensioni - ed in particolare gli ammortizzatori - devono essere rigidi. Ciò penalizza però il comfort di marcia tipico del Marchio e limita le possibilità di guida su terreni accidentati. Se invece l'assetto deve essere morbido per affrontare terreni accidentati e garantire un maggiore comfort di marcia, verrà in questo caso penalizzata la dinamica di marcia. La soluzione è rappresentata da un sistema di sospensioni che adatta l'assetto in funzione delle condizioni di marcia: in altri termini gli ammortizzatori si comportano con flessibilità, in base alla situazione. Se si guida su strade asfaltate o su terreni accidentati alle basse velocità l'assetto si ammorbidisce e garantisce un maggiore comfort. In presenza di una guida più brillante e sportiva o di improvvise manovre di scarto, gli ammortizzatori si irrigidiscono, assicurando la massima stabilità di guida. Lo sterzo parametrico, di serie sui modelli V6, garantisce un'ottimale servoassistenza in qualsiasi condizione, agevolando così le manovre di parcheggio e le manovre di svolta nel fuoristrada. A velocità più sostenute, la servoassistenza si riduce a vantaggio di una maggiore stabilità.

Tutti i modelli GLK montano di serie pneumatici differenziati che - in combinazione con le sospensioni selettive AGILITY CONTROL e la ripartizione della coppia motrice asimmetrica su avantreno e retrotreno - assicurano una perfetta trasmissione della potenza dalle ruote alla strada. Migliore è la trasmissione, minore sarà l'intervento dei sistemi elettronici di controllo della dinamica di marcia. Sulla versione orientata ad una guida su strada con "Pacchetto Sportivo per gli esterni" sono montati cerchi in lega 7,5 J x 19 con pneumatici 235/50 R 19 sulle ruote anteriori, mentre su quelle posteriori cerchi 8,5 J x 19 con pneumatici 255/45 R 19. GLK con "Pacchetto Style Offroad" monta anteriormente cerchi in lega 7,5 J x 17 con pneumatici 235/60 R 17 e posteriormente cerchi 8,0 J x 17 con pneumatici 255/55 R 17. Tutti i modelli adottano il sistema TIREFIT in caso di panne alle ruote. A richiesta è disponibile il ruotino d'emergenza che può essere montato sia sulle ruote anteriori che su quelle posteriori.

4MATIC: trazione integrale permanente con i più moderni sistemi di controllo della dinamica di marcia
La catena cinematica 4MATIC di Classe GLK può essere annoverata tra i sistemi di trazione integrale più efficaci, mentre i sistemi di controllo della dinamica di marcia tra i più innovativi. Grazie alla concezione di base compatta, leggera e ottimizzata dal punto di vista dell'attrito, con motore longitudinale e cambio principale/gruppo riduttore bloccato, questo sistema presenta diversi vantaggi rispetto ad altri sistemi con motore trasversale. Tra questi, ad esempio, i consumi contenuti, paragonabili a quelli di una vettura con trazione tradizionale, oppure la silenziosità di marcia, che raggiunge livelli finora prerogativa di categorie superiori.

La ripartizione della coppia motrice (45:55) tra asse anteriore e asse posteriore garantisce -in combinazione con i sistemi elettronici di controllo della dinamica di marcia ESP¨, ASR e 4ETS - un comportamento su strada sicuro ed affidabile in tutte le condizioni, che può contare sempre su una trazione ottimale, la massima stabilità e la migliore maneggevolezza. Nel mettere a punto i sistemi elettronici di controllo della dinamica di marcia, gli ingegneri del Centro Tecnologico Mercedes-Benz (MTC) hanno puntato in particolare ad un comportamento neutrale autosterzante, tendente leggermente al sovrasterzo nelle situazioni limite. Tutti i modelli GLK mostrano questo comportamento, nelle condizioni più diverse: sull'asciutto, sul bagnato, in presenta di neve o ghiaccio e su terreni accidentati. Il passaggio quindi da un comportamento sovrasterzante ad uno sottosterzante e viceversa, così frequente in questa categoria e così destabilizzante per il guidatore, non si presenta su Classe GLK. La nuova frizione a lamelle nel differenziale centrale supporta il sistema, in particolare in presenza di una ridotta aderenza tra gli pneumatici e la strada, ad esempio in presenza di neve o ghiaccio. Il bloccaggio di base di 50 Nm tra asse anteriore e posteriore aumenta sensibilmente la trazione, mantenendo inalterata l'elevata stabilità di marcia.

Sulla versione con "Pacchetto Tecnico Offroad", basta premere il tasto "G" sulla consolle per incrementare la capacità di ripresa di GLK sui terreni più impervi. Premendo l'apposito pulsante, viene attivato uno speciale programma di marcia che varia i punti di innesto del cambio 7G-TRONIC, rende "più morbida" la curva caratteristica dell'acceleratore e attiva la funzione offroad dell'ESP¨. Inoltre è disponibile un programma di innesto manuale, che consente i cambi marcia tramite i comandi al volante. Un altro interruttore attiva il DSR (dispositivo ausiliario per la guida in discesa), che mantiene automaticamente la velocità preimpostata nelle discese particolarmente ripide. Anche le caratteristiche fuoristradistiche della carrozzeria sono convincenti: grazie all'altezza libera dal suolo di 300 millimetri e agli sbalzi ridotti (ant. 816 mm, post. 955 mm), l'angolo di scarpata è di 24 gradi (anteriormente) e di 25 gradi (posteriormente). Inoltre, grazie al passo compatto (2.755 millimetri) ed al peso relativamente basso per un SUV (1.830 chilogrammi), GLK affronta senza difficoltà anche i terreni offroad più impervi.

L'Electronic Stability Program (ESP¨) comprende anche la funzione di stabilizzazione TSA (Trailer Stability Assist) per l'esercizio con rimorchio, oltre alla segnalazione di riduzione pressione pneumatici. Il TSA contribuisce a rendere meno pericolose le condizioni di marcia con rimorchio, con interventi di frenata calibrati al primo accenno di sbandamento. Il carico rimorchiabile è di 2.000 chilogrammi.

Motorizzazioni brillanti: nuovo motore diesel 4 cilindri e motorizzazioni V6 di comprovata affidabilità
La moderna gamma di motorizzazione disponibile per Classe GLK assicura massimi livelli di comfort e prestazioni, a fronte di consumi ed emissioni contenuti rispetto alla categoria. Sono disponibili quattro motorizzazioni: i modelli diesel GLK 220 CDI 4MATIC e GLK 320 CDI 4MATIC, ed i propulsori benzina GLK 280 4MATIC e GLK 350 4MATIC con motore V6.

GLK 220 CDI 4MATIC è equipaggiato con il motore diesel di ultima generazione che garantisce valori eccezionali. Il quattro cilindri da 2,2 litri di cilindrata, come pure il V6 di GLK 320 CDI 4MATIC, asseconda il carattere dinamico di GLK ed assicura con i suoi 125 kW/170 CV prestazioni brillanti, a fronte di consumi ed emissioni ridotte. Anche la coppia è notevole: 400 Nm disponibili tra i 1.400 ed i 2.800 giri/min. Tra le caratteristiche tecniche di maggior spicco del motore CDI, compatto e silenzioso con azionamento dell'albero a camme posteriore è l'iniezione diretta Common Rail di quarta generazione con pressione pari a 200 bar e turbocompressore a doppio stadio. La vettura raggiunge i 205 km/h ed accelera da 0 a 100 km/h in appena 9,0 secondi. Esemplare è l'impatto ambientale di questo diesel che presenta i più bassi valori di emissioni grezze. Come tutti i motori diesel, anch'esso è equipaggiato di serie con ricircolo dei gas di scarico, catalizzatore ossidante e filtro antiparticolato esente da manutenzione. Inoltre i progettisti sono riusciti a ridurre notevolmente le emissioni grezze. Il silenzioso quattro cilindri consuma 6,9 litri di gasolio per 100 chilometri e registra appena 183 grammi di C02 ogni chilometro, rispettano già oggi i limiti imposti dalla EU5. La gamma dei diesel comprende anche il noto V6 di GLK 320 CDI, che eroga 165 kW/ 224 CV e sviluppa una coppia massima di 540 Nm, a vantaggio di prestazioni assolutamente brillanti. La velocità massima è di 225 km/h, mentre l'accelerazione si attesta sui 7,5 secondi da 0 a 100 km/h. Anche il V6 è dotato di ricircolo dei gas di scarico, catalizzatore ossidante e filtro antiparticolato esente da manutenzione. I consumi sono di appena 8,5 litri di gasolio ogni 100 chilometri in piena ottemperanza della normativa EU4.

I due modelli V6 benzina, particolarmente silenziosi e montati su GLK 280 4MATIC e su GLK 350 4MATIC, erogano rispettivamente 170 kW/231 CV e 200 KW/272 CV e si distinguono per prestazioni brillanti e consumi moderati. Il V6 da 3,5 litri di GLK 350 4MATIC convince in particolare per le prestazioni davvero sportive: la velocità massima è di 230 km/h, l'accelerazione 7,1 secondi da 0 a 100 km/h. Entrambi i propulsori rispettano la EU4 e consumano rispettivamente 10,6 e 11,1 litri ogni 100 chilometri.

Tutte le motorizzazioni di GLK sono abbinate di serie al cambio automatico a 7 rapporti 7G-TRONIC. Le straordinarie prestazioni ed i consumi ridotti non sono solo il risultato della perfetta armonizzazione tra le motorizzazioni ultramoderne, il cambio 7G-TRONIC e la catena cinematica ottimizzata dal punto di vista dell'attrito. Anche il peso relativamente contenuto (GLK 4MATIC 1.830 kg) e la buona aerodinamica (Cx 0,36) forniscono un importante contributo in termini di prestazioni e consumi.

Dotazione di sicurezza completa per la protezione degli occupanti
La cellula dell'abitacolo ad alta stabilità e le zone ad assorbimento dell'energia d'urto anteriori e posteriori costituiscono le solide fondamenta del sistema di sicurezza passiva a bordo di GLK. Di seguito le principali dotazioni di sicurezza:

airbag anteriori a doppio stadio di attivazione
kneebag lato guida
sidebag anteriori, a richiesta per la fila di sedili posteriore
windowbag dal montante anteriore fino al montante posteriore, in modo da proteggere entrambe le file di sedili
poggiatesta attivi NECK PRO per il lato guida e passeggero
pedaliera anticrash ottimizzata
cinture di sicurezza a 3 punti su tutti i sedili
pretensionatori e limitatori della forza di ritenuta adattivi per il lato guida e passeggero, pretensionatori e limitatori della forza di ritenuta monostadio sui sedili posteriori esterni
sistema di fissaggio del seggiolino per bambini ISOFIX
regolazione in altezza delle cinture anteriori
segnalazione cintura non allacciata sulla strumentazione per i sedili posteriori

Con il sistema di protezione preventiva PRE-SAFE a richiesta, disponibile per la prima volta per il segmento dei SUV compatti, Mercedes-Benz raggiunge standard di sicurezza ancora più elevati. La particolarità di questo sistema risiede nel fatto che tutti i sistemi di sicurezza attiva e passiva presenti in vettura sono collegati tra loro in rete. PRE SAFE si avvale dei sensori dei sistemi ABS, BRAKE ASSIST (BAS) o ESP ed ottimizza la funzione di protezione dei sistemi di sicurezza passiva nelle situazioni a rischio incidente. Le luci di stop adattive di serie, che iniziano a lampeggiare in caso di frenate brusche per avvisare del pericolo i guidatori che seguono, concorrono anch'esse ad una prevenzione efficace degli incidenti.

Su Classe GLK è stata ottimizzata anche la protezione dei pedoni. La filosofia Mercedes-Benz si basa sulla prevenzione degli incidenti. Per questo tutte le versioni di GLK sono dotate di serie del BRAKE ASSIST (BAS), che concorre a ridurre le conseguenze di potenziali collisioni e accorciando sensibilmente lo spazio di frenata, in particolare nelle frenata da panico. Sul frontale, inoltre, sono disponibili ampie zone di assorbimento dell'energia d'urto. La particolare conformazione del paraurti anteriore e gli elementi ad assorbimento dell'energia d'urto (integrati nei paraurti) in materiale espanso più morbido incrementano la protezione dei pedoni e dei ciclisti.

Viaggiare in pieno relax a bordo di Classe GLK
Gli interni riprendono senza soluzione di continuità gli elementi stilistici della carrozzeria ed il moderno trattamento delle superfici adottato dall'attuale design Mercedes-Benz. La dotazione interna, pregiata e confortevole, conquista per i materiali di prima qualità e per la raffinatezza della lavorazione. L'atmosfera accogliente che si percepisce nell'abitacolo è tipica Mercedes. L'elemento di maggior spicco è la plancia, che prosegue fino ai rivestimenti delle porte, conferendo così una maggiore sensazione di abitabilità agli interni, di per sé già generosi. Direttamente nel campo visivo domina una modanatura elegante impreziosita con lo stesso tessuto di rivestimento dei sedili. In alternativa, i Clienti possono scegliere diversi inserti in legno ed in alluminio, che proseguono anche nei quadri comandi integrati sulle porte anteriori e posteriori. La parte superiore della plancia copre senza soluzioni di continuità la strumentazione e il display centrale fisso. Il bracciolo centrale, con vano portaoggetti integrato e Controller per il COMAND APS (a richiesta), è disposto in posizione perfettamente ergonomica. Per l'azionamento dei singoli menu, i comandi sono di facile intuizione, secondo il modello già adottato per la Classe S. Tasti supplementari consentono di semplificare l'accesso alle funzioni principali.
L'abitabilità è paragonabile a quella di vettura di maggiori dimensioni. Il parametro di riferimento più importante ai fini del comfort di seduta: la distanza tra il tallone ed il punto di riferimento del sedile, è paragonabile a quella di Classe M, che è decisamente più grande (ant.: 318 mm, post.: 346 mm). Paragonabile è anche la libertà di movimento all'altezza della testa sui sedili anteriori e posteriori, rispettivamente di 1.010 e 1.012 millimetri. Il bagagliaio con vano supplementare integrato sotto il pianale ha una capacità minima di 450 litri.
Dotazione di serie completa di pacchetti di equipaggiamenti

Il livello della dotazione ed equipaggiamenti di Classe GLK è paragonabile a quello del segmento superiore. Tra le dotazioni Comfort di serie si annoverano la climatizzazione automatica a 2 zone, il piantone dello sterzo regolabile in altezza e in senso longitudinale, il sedile lato guida e passeggero con regolazione elettrica in altezza e in inclinazione dello schienale, regolazione dell'angolo di inclinazione del piano di seduta, supporto lombare con regolazione a 4 vie per il sedile lato guida e l'impianto Audio 20 comprendente radio CD con interfaccia Bluetooth integrata per il cellulare, il microfono e il display centrale a colori da 5 pollici. Di serie sono anche gli alzacristalli elettrici su tutti i finestrini e il TEMPOMAT con SPEEDTRONIC.
Della dotazione di serie fanno parte anche due pacchetti di equipaggiamenti per una maggiore personalizzazione della vettura. Il Pacchetto Sportivo per gli esterni comprende, tra l'altro, i cerchi in lega da 19 pollici a 7 razze, assetto sportivo più rigido e ribassato di 20 millimetri e Chrome Pack con roof rail in alluminio. In alternativa è disponibile il Pacchetto Style Offroad, che comprende cerchi in lega da 17 pollici, offroad pad, protezione antincastro sulla grembialatura anteriore e posteriore, e il Chrome Pack di serie. In questo caso i roof rail sono di colore nero opaco.

A richiesta sono disponibili altri pacchetti, come il Pacchetto Tecnico Offroad con interruttore DSR, interruttore "G" per l'attivazione del programma di marcia specifico offroad e una protezione antincastro/del sottoscocca in Gemtex robusta e dal peso ottimizzato. Con il COMAND APS, il sistema di navigazione dispone di funzioni supplementari specifiche per il fuoristrada. Quando si abbandonano le zone digitalizzate, il guidatore può attivare la funzione di registrazione della rotta, che registra e memorizza il tragitto percorso. Il guidatore può così tornare al punto di partenza in qualsiasi momento ripercorrendo il tragitto registrato (come se seguisse una sorta di "filo d'Arianna").

Inoltre sono disponibili la climatizzazione automatica COMFORTMATIC a 3 zone, i rivestimenti in vera pelle, inserti in pregiato legno o il Rear Seat Entertainment System con 2 schermi, telecomando, 2 cuffie radio e la presa Aux-In per impianti multimediali come le play station. Il sistema di comando vocale VOICETRONIC facilità l'uso del COMAND APS. La regolazione completamente elettrica del sedile a 10 posizioni con funzione Memory consente di impostare la posizione di seduta in funzione della corporatura. I cerchi in lega da 20 pollici e il tetto Panorama scorrevole ad azionamento elettrico possono essere ordinati per tutti i modelli. Da raccomandare è l'Intelligent Light System (ILS) con cinque funzioni di illuminazione, che si attivano a seconda delle condizioni di guida e meteo (luci di svolta, modalità Çstrade extraurbaneÈ, modalità ÇautostradaÈ, fari attivi e modalità ÇfendinebbiaÈ ampliata).

GLK Mercedes-Benz Edition One: modello ad edizione limitata per il lancio
Per il lancio di Classe GLK è in progetto un modello esclusivo limitato a 1.000 esemplari denominato "Edition One". Questa esclusiva versione si basa sui modelli con Pacchetto Sportivo per gli esterni, e presenta inoltre cerchi da 20 pollici, portellone EASY-PACK ad azionamento elettrico e vetri leggermente oscurati per il vano posteriore. Anche gli interni si basano sulla versione con Pacchetto Sportivo e sono impreziositi da dettagli di grande raffinatezza. I sedili in pelle Nappa della versione DESIGNO, il volante multifunzione in pelle AMG, il cielo nero, gli inserti in legno esclusivo ed il COMAND APS sono di serie. Di base i modelli GLK Edition One sono disponibili in bianco calcite, ma si possono scegliere anche in altre tonalità. Per quel che riguarda la motorizzazione, GLK Edition One può essere equipaggiata con tutti i motori V6.
Mercedes offre la gamma SUV più ricca

Mercedes-Benz è la Casa che offre la gamma SUV più ricca del segmento Premium. GLK è la quinta Serie di questo segmento in continua crescita. Venendo incontro alle richieste dei Clienti, la Casa ha inizialmente ampliato la gamma prima in parallelo e poi verso l'alto con Classe R, Classe M, Classe GL e Classe G, e si presta ora completare questa gamma di successo con un SUV compatto, GLK.

Classe R è la Serie più ricca di versioni e convince in particolare per lo straordinario comfort sui lunghi tragitti e per gli interni eccezionalmente generosi e versatili, in grado di trasportare fino a sette persone. Lo Sport Utility Vehicle Mercedes-Benz più venduto al mondo (circa 900.000 esemplari) è Classe M, che entusiasma per lo straordinario equilibrio. Questa Serie ha debuttato dieci anni fa con grande successo e può essere considerata il pioniere di tutti i moderni SUV di categoria superiore. Con Classe GL, Mercedes-Benz si posiziona al vertice dell'intero segmento dei SUV dal 2006. Classe GL garantisce ai passeggeri massimi livelli di comfort in tutte le condizioni di marcia, sia su strada che nel fuoristrada. L'originaria "G" festeggia il prossimo anno i suoi 30 anni e si fa apprezzare in particolare per le sue doti fuoristradistiche. Ad oggi, Classe G rimane uno dei migliori fuoristrada al mondo.

Classe GLK viene prodotto nello stabilimento di Brema

GLK viene prodotto esclusivamente nello stabilimento Daimler di Brema. La sede di produzione, rilevata nel 1969 da Hanomag-Hentschel e fino al 1961 sede di produzione della Borgward, è parte integrante del complesso produttivo internazionale della Casa di Stoccarda e fornisce, come home plant di Classe C, Classe C station-wagon e Classe GLK, gli standard qualitativi per tutti gli stabilimenti di questa Serie.

In Europa la compatta GLK potrà essere ordinata a partire dal luglio del 2008, le consegne inizieranno in ottobre. I prezzi non sono stati ancora stabiliti.
Fonte: Mercedes-Benz

Dodge presenta Viper SRT10 2008

Detroit - La nuova Dodge Viper SRT10 2008 offre tutto ciò che gli appassionati di vetture ad alte prestazioni possono desiderare: straordinaria potenza abbinata ad un'eccellente forza frenante. La nuova Dodge Viper SRT10 rappresenta un punto di riferimento nella sua categoria ed è in grado di offrire prestazioni da sportiva purosangue, handling eccellente, interni ispirati alle corse ed un design dalle linee particolarmente audaci.

Ogni vettura SRT offre prestazioni di altissimo livello, ma il carattere da vera supercar della nuova Dodge Viper SRT10 2008 si esprime nel suo eccezionale propulsore: il nuovo 8,4 litri V10 in alluminio eroga una potenza di 600 CV ed una coppia massima di 760 Nm.

"Con la nuova Dodge Viper SRT10 2008, abbiamo creato una vettura molto potente per soddisfare gli appassionati di auto sportive," ha dichiarato Kipp Owen, Direttore - Street and Racing Technology (SRT) Engineering, Gruppo Chrysler. "Con 600 CV - 90 CV in più rispetto al procedente modello - ed un'accelerazione da 0 a 100 km/h in meno di 4 secondi, la nuova Dodge Viper SRT10 rappresenta un nuovo punto di riferimento in termini di prestazioni per le auto sportive americane."

La nuova Dodge Viper SRT10 2008 sarà disponibile negli show-room Dodge del Nord America a partire dalla prossima estate ed offrirà nuove possibilità di personalizzazione, tra cui cinque nuove tonalità per gli esterni, quattro nuove colorazioni degli interni e nuovi cerchi.

Straordinario propulsore
Quando gli ingegneri del reparto SRT hanno sviluppato il propulsore della nuova Dodge Viper SRT10 2008, il loro obiettivo era migliorare le prestazioni rispettando i severi requisiti di legge sulle emissioni inquinanti, come ad esempio le norme federali Tier 2, Bin 5 e la normativa Low Emissions Vehicle (LEV) 2 dello Stato della California.

Collaborare con gli specialisti del McLaren Performance Technologies e di Ricardo, Inc., ha permesso agli ingegneri SRT di partire dalla formula utilizzata per sviluppare le vetture da competizione ed ottenere maggiore potenza, maggiore cilindrata, regimi più elevati ed un'aspirazione più efficiente.

Il V10 con monoblocco in alluminio che equipaggia la nuova Dodge Viper SRT10 è stato riprogettato con un alesaggio maggiore di un millimetro, aumentando così la cilindrata da 8,3 a 8,4 litri. Con paratie rinforzate e camicie di raffreddamento più efficienti, il monoblocco comprende rivestimenti dei cilindri in ghisa ricavata a stampo e cappelli dei cuscinetti di banco a serraggio diagonale che offrono una maggiore resistenza e durata.

Il V10 da 8,4 litri presenta nuove testate dotate di camere di combustione a geometria a controllo numerico - CNC, valvole di maggiori dimensioni e doppia fasatura variabile - VVT. Il sistema VVT regola elettronicamente l'apertura e la chiusura delle valvole in funzione del regime di rotazione del propulsore, permettendo così una fase di aspirazione più pulita ed efficiente.

Il modulo di aspirazione del V10 di Dodge Viper SRT10 2008 è composto da una sezione inferiore in due pezzi in alluminio con guide lisce per assicurare un miglior flusso d'aria, avvitata ad un corpo superiore in alluminio pressofuso. Il vano del filtro dell'aria di nuova progettazione, con filtro a bassa restrizione, consente il passaggio dell'aria attraverso un doppio comando elettronico che va dall'acceleratore fino al modulo di aspirazione.

La miscela di carburante ed aria nei cilindri viene incendiata da candele con punta in platino, alimentate da singole bobine di nuova progettazione montate sui coperchi delle testate.

All'interno dei cilindri, i pistoni sono dotati di perni oscillanti di diametro maggiorato con boccole in bronzo che assicurano una resistenza alle elevate sollecitazioni. Le bielle in metallo forgiato sintetizzato sono assicurate con elementi di fissaggio di tipologia aeronautica ad elevatissima resistenza.

La lubrificazione del motore è gestita da una pompa dell'olio maggiorata e da un collettore dell'olio oscillante derivato dai motori da competizione, che migliora la pressione dell'olio agli elevati regimi e nelle curve più impegnative.

I gas di scarico vengono espulsi attraverso collettori tubolari, che non solo migliorano il flusso di scarico, ma assicurano anche una rapida combustione catalitica, migliorando il controllo delle emissioni. La sezione esterna delle testate in acciaio stampato funge da scudo termico per le guide in acciaio, che contribuiscono al miglioramento della separazione e regolazione dei flussi di scarico.

I progettisti SRT hanno anche apportato miglioramenti per gestire e sfruttare la maggiore potenza e coppia del V10, ottimizzando al tempo stesso la trazione ed il piacere di guida.

Il V10 di Dodge Viper SRT10 2008 eroga la potenza attraverso una nuova frizione a doppio disco dal diametro più piccolo (a differenza della frizione a disco singolo di maggiore diametro adottata in precedenza). La nuova frizione riduce l'inerzia rotante del 18% e di conseguenza il pedale della frizione risulta più morbido, a vantaggio di una migliore sensazione di innesto delle marce.

Il cambio manuale a sei marce TR6060 rappresenta la più recente evoluzione del Tremec T56, ed è dotato di ingranaggi più larghi del 10% per assicurare un'alta capacità di coppia ed un nuovo gruppo di sincronizzazione. Il nuovo sistema assicura una minore escursione della leva del cambio. I piloti di livello agonistico apprezzeranno la nuova predisposizione per il raffreddamento esterno del cambio.

Capacità di frenata ai vertici della categoria
L'elevata forza frenante è un'altro ingrediente fondamentale della formula Dodge Viper SRT10. L'impianto frenante della nuova Dodge Viper SRT10 si avvale di dischi da 14 pollici e pinze Brembo 44/40 a doppio pistone contrapposto sulle ruote anteriori e pinze Brembo 42/38 a doppio pistone contrapposto sulle ruote posteriori. Il sistema antibloccaggio (ABS) evita il bloccaggio delle ruote nelle frenate di emergenza. L'ABS consente prestazioni frenanti ai vertici della categoria, garantendo l'arresto del veicolo dalla velocità di 100 km/h in uno spazio inferiore a 30 metri.

Tenuta di strada e handling
La tenuta di strada e la maneggevolezza di Dodge Viper SRT10 2008 sono garantite da sospensioni di derivazione agonistica completamente indipendenti sulle quattro ruote composte da bracci di comando, giunti in alluminio ultraleggeri ad alte prestazioni e ammortizzatori a molla di peso ridotto.

Nel punto in cui la potenza viene scaricata a terra, gli ingegneri SRT hanno utilizzato il collaudato assale posteriore Dana M44-4, dotandolo di un nuovo differenziale a slittamento ridotto GKN Visco-Lok sensibile alla velocità, per assicurare una migliore trazione.

Dodge Viper SRT10 è equipaggiata con cerchi in alluminio forgiato e lucidato da 18 x 10 pollici anteriori e 19 x 13 pollici posteriori, disponibili in tre versioni: a cinque razze, a forma di "H" e a cinque razze Razor a forma di "U". I cerchi sono abbinati a pneumatici Michelin Pilot Sport PS2. Gli pneumatici a quattro solchi offrono la massima aderenza, una ridotta rumorosità di rotolamento ed un'eccezionale tenuta di strada sia su fondi stradali asciutti che bagnati.

Design audace
Dodge Viper SRT10 2008 sarà disponibile negli Stati Uniti nelle due versioni - Roadster e Coupé. Entrambe saranno caratterizzate da un cofano dal forte impatto visivo dotato di una presa d'aria superiore di maggiori dimensioni per assicurare più efficienza. Le feritoie più grandi facilitano il raffreddamento del potente propulsore V10 da 8,4 litri e 600 CV.

Con il nuovo model year saranno introdotte negli Stati Uniti otto nuove tonalità degli esterni, cinque delle quali completamente inedite: Venom Red, Snakeskin Green, Viper Violet, Viper Orange and Bright Blue. Le doppie strisce longitudinali tipiche delle vetture da corsa americane saranno disponibili a richiesta in sei diversi colori bianco, nero, argento, grafite, rosso e blu.

Le versioni Roadster e Coupé di Dodge Viper SRT10 2008 presentano numerose differenze nel design degli esterni. Gli elementi stilistici comuni alle due versioni sono il paraurti, i parafanghi anteriori, il cofano e le portiere. Sono stati mantenuti i tratti caratteristici di Dodge Viper SRT10, tra cui la tipica mascherina anteriore, le vistose prese d'aria laterali, i larghi parafanghi ed il lungo cofano spiovente.

L'hardtop "a due gobbe" di Dodge Viper SRT10 Coupé, assicura una maggiore rigidità torsionale rispetto alla versione Roadster. Grazie alla linea spiovente del tetto e allo spoiler posteriore, Dodge Viper SRT10 Coupé coniuga la massima aderenza al suolo con un'eccezionale stabilità alle alte velocità. Inoltre, la versione Coupé offre un vano bagagli con un volume di carico pari a 414,9 litri, 177 litri in più rispetto alla versione Roadster. La struttura del tettuccio e del soffitto offre più spazio per accogliere la roll-bar, garantendo allo stesso tempo la massima abitabilità.

Design degli interni di ispirazione agonistica
Il posto di guida delle versioni Roadster e Coupe di Dodge Viper SRT10 2008 ha mantenuto il caratteristico pulsante di avviamento rosso ed il funzionale cruscotto con contagiri centrale e tachimetro graduato fino a 350 km/h.

Cinque diverse personalizzazioni degli interni saranno disponibili per Dodge Viper SRT10 2008: in nero e nelle quattro nuove combinazioni di colori nero/rosso, nero/blu, nero/ardesia o nero/cuoio naturale. Le finiture del cruscotto e della consolle, a scelta, aumentano ulteriormente le possibilità di personalizzare Dodge Viper SRT10.

"Dodge Viper SRT10 2008 offre agli appassionati di vetture ad altissime prestazioni una perfetta combinazione tra straordinaria potenza, prestazioni da fuoriclasse e design fortemente emozionale," ha dichiarato Mike Accavitti, Director - Dodge Motorsports and SRT Marketing and Product Planning. "Con una nuova gamma di colori per gli esterni e per l'allestimento degli interni, Dodge Viper SRT10 2008 offre ai clienti nuove possibilità di personalizzazione."

Dotazioni per la sicurezza
Dodge Viper SRT10 2008 offre un completa dotazione per la sicurezza che comprende:

pedaliera regolabile: i pedali del freno e dell'acceleratore possono essere regolati dal guidatore per trovare una posizione di guida confortevole e sicura che si traduce in un maggior controllo della vettura.
Airbag frontali next generation a stadi multipli con Occupant Classification System (OCS): gli airbag si gonfiano con una forza correlata alla gravità dell'impatto. L'OCS misura le condizioni per l'attivazione o per la disattivazione dell'airbag lato passeggero in base al peso del passeggero stesso.
Sistema di frenata antibloccaggio (ABS): rileva e impedisce il bloccaggio delle ruote e offre un miglior controllo in sterzata, in condizioni di frenata estrema o di fondo stradale a scarsa aderenza.
BeltAlert: attiva un segnale acustico e accende una spia sul cruscotto per segnalare al guidatore e al passeggero anteriore il mancato allacciamento delle cinture di sicurezza.
Center High-mounted Stop Lamp (CHMSL): la luce dello stop centrale montata nella parte alta della coda impiega diodi ad emissione luminosa (LED) di maggiore durata rispetto alle lampadine tradizionali.
Limitatori della forza di ritenuta (CFR): ripartiscono la forza di ritenuta delle cinture di sicurezza in funzione del carico o dell'energia esercitata su di esse. Inoltre, limitano la forza di ritenuta delle cinture, rilasciandole gradualmente.
Zone di assorbimento dell'energia d'urto: si tratta di parti della carrozzeria che si deformano in caso di collisione per assorbire l'energia d'urto ed impedirne il trasferimento agli occupanti.
Piantone dello sterzo ad assorbimento di energia:il piantone dello sterzo telescopico a regolazione manuale comprende due tubi coassiali sviluppati tramite deformazione a freddo (hydroforming) che consentono al piantone di spostarsi in avanti ed assorbire una maggiore quantità di energia in caso di impatto. Questo dispositivo utilizza un elemento a cedimento controllato che si deforma per assorbire l'energia d'impatto in modo ottimale.
Protezione della testa contro gli urti: include particolari imbottiture interne sopra la linea di cintura, la plancia portastrumenti, il parabrezza ed i finestrini posteriori, i bordi laterali del tetto e l'ossatura superiore, come anche sui punti di rinvio delle cinture, progettate specificatamente per ridurre le possibili sollecitazioni sulla testa degli occupanti in caso di collisione.
Imbottiture per le ginocchia: consentono agli airbag di esplicare la loro azione più efficacemente, mantenendo gli occupanti del veicolo in una posizione di seduta corretta.
Remote Keyless Entry (RKE):il sistema di ingresso telecomandato senza chiave aumenta la sicurezza personale attraverso l'apertura e la chiusura delle portiere e l'accensione delle luci nell'abitacolo. Inoltre il sistema attiva o disattiva l'allarme antifurto del veicolo.
Tire-pressure Monitoring (TPM):sensori di pressione all'interno degli steli valvole delle quattro ruote inviano continuamente dei segnali in radiofrequenza ad un ricevitore per segnalare agli occupanti se la pressione è insufficiente.
Cinture di sicurezza a tre punti con pretensionatori: negli avvolgitori delle cinture di sicurezza a tre punti è incorporato un pretensionatore che in caso di impatto ottimizza la protezione dell'occupante controllandone la spinta cinetica.


Produzione
Dodge Viper SRT10 2008 sarà prodotta a Detroit presso lo stabilimento Conner Avenue Assembly Plant.

Street and Racing Technology
Il team SRT crea alcune tra le vetture più innovative e caratteristiche del Gruppo Chrysler rendendo accessibili prestazioni da fuoriclasse. Ogni vettura SRT possiede cinque caratteristiche fondamentali: esterni sportivi; interni ispirati al mondo delle corse; straordinaria tenuta di strada e maneggevolezza; elevata forza frenante; propulsori ad alte prestazioni.

L'offensiva Dodge continua
Con 1,4 milioni di veicoli venduti in tutto il mondo nel 2006, Dodge è il marchio di maggior successo commerciale del gruppo Chrysler. Dodge continua la sua offensiva di prodotto ed introdurrà nel corso del 2008 la nuova Dodge Avenger e le nuove Dodge Viper SRT10, Dodge Magnum e Dodge Magnum SRT8.

Con una quota di mercato del 7%, Dodge è il quinto marchio automobilistico per importanza negli Stati Uniti. Dodge detiene una quota di penetrazione del 19% nel segmento dei minivan, 16% in quello dei trucks e 4% in quello delle vetture.

CARATTERISTICHE TECNICHE
Tutte le dimensioni sono riportate in millimetri, salvo diversa indicazione.
Le informazioni sono valide al momento della pubblicazione e sono soggette a modifiche senza obbligo di preavviso.

INFORMAZIONI GENERALI
Carrozzeria Coupé/ Roadster
Stabilimento Conner Avenue (Detroit, Michigan)
Categoria EPA Biposto

MOTORE: v-10, 8,4 litri
Tipo e descrizione 10 cilindri a V di 90 gradi,
raffreddamento a liquido
Cilindrata 8,4 litri
Alesaggio x corsa 103 x 100,6
Sistema valvole OHV, fasatura variabile, 20 valvole,
punterie idrauliche a rullo
Iniezione carburante elettronica sequenziale multipoint
Materiali basamento e testate in lega di alluminio,
canne in ghisa
Rapporto di compressione 10,2:1
Potenza (netta SAE) 600 CV (450 KW) a 6.100 giri/min
Coppia (netta SAE) 760 Nm a 5.000 giri/min
Giri massimi 6.250 giri/min
Carburante benzina super senza piombo - 91 ottani (ROZ+MOZ)/2
Circuito dell'olio (con filtri) 9,5 l
Circuito di raffreddamento 15 l
Controllo emissioni quattro convertitori catalitici a 3 vie,
sonde Lambda riscaldate,
caratteristiche interne del motore (a)

Conforme alle norme Tier 2 in tutti i 50 Stati.

IMPIANTO ELETTRICO
Alternatore High-speed 180 A
Batteria resistente alla corrosione, senza manutenzione,
600 CCA
Radio radio AM/FM/CD con lettore MP3,
amplificatore audio da 310 Watt RMS
e sette altoparlanti

TRASMISSIONE
Descrizione cambio manuale a sei marce con overdrive,
completamente sincronizzato,
funzione Skip Shift 1-4 a comando elettronico e
retromarcia con funzione lock-out
Rapporti di trasmissione
1a 2,66
2a 1,82
3a 1,30
4a 1,00
5a 0,74
6a 0,50
Rapporto al ponte 3,07
Rapporto marcia più alta 1,5

Convertitore
Descrizione a coppia conica montata su telaio
con differenziale GKN Visco Lok
a slittamento limitato sensibile alla velocità

DIMENSIONI E CAPACITA'(A)
Passo 2.510
Carreggiata anteriore 1.565
Carreggiata posteriore 1.547
Lunghezza totale 4.459
Larghezza totale (alle soglie) 1.911
Altezza totale 1.210
Altezza da terra 130
Massa a vuoto (stimata) 1.564,9 kg, Coupe,
1.560,4 kg Roadster
Distribuzione dei pesi ant./post. 49,5/50,5
Sezione frontale 1.79 m2
Coefficiente aerodinamico 0,43 (senza tettuccio), 0,40 (con tettuccio) Roadster;
0,40 Coupé
Capacità serbatoio 70 l

(a) Tutte le dimensioni misurate con due passeggeri.

interni
Posti 2
Spazio testa 926
Spazio gambe 1.077
Spazio spalle 1.375
Escursione sedili 192
Angolo di regolazione schienale 45°

Telaio
Configurazione motore frontale con disposizione longitudinale,
trazione posteriore
Materiali telaio tubolare con carrozzeria separata,
parti strutturali della scocca in SMC e RIM,
rivestimento longheroni in alluminio,
paraurti anteriori e posteriori RIM
con bande di protezione in composito
SOSPENSIONI
Tipo indipendenti sulle quattro ruote con bracci e
articolazioni in alluminio ad alta resistenza ed
ammortizzatori elicoidali di peso ridotto
Anteriori bracci superiori e inferiori ad "A" in alluminio
pressofuso a diversa lunghezza, molle elicoidali,
ammortizzatori a gas a bassa pressione,
barra stabilizzatrice
Posteriori bracci superiori e inferiori ad "A" in alluminio
pressofuso a diversa lunghezza,
puntoni "Toe-Control", molle elicoidali,
ammortizzatori a gas a bassa pressione,
barra stabilizzatrice

Sterzo
Tipo a cremagliera, servoassistito
Rapporto totale 16,7:1
Diametro di sterzata 12,34 m
Giri completi del volante
(per sterzata completa) 2,4

pneumatici
Misura e tipo P275/35 ZR18- ant.
P345/30 ZR19- post.
Marca e modello Michelin Pilot Sport PS2 con sensori per il
controllo della pressione nello stelo della valvola
Giri/miglio 805,42 g/m - ant.; 756,97 g/m - post.

cerchi
Tipo e materiale alluminio stampato
Misura 18" x 10"- ant.; 19" x 13"- post

freni
Anteriori - misura e tipo dischi ventilati da 355 x 32 mm,
con pinze a due pistoni contrapposti Brembo 44/40
Posteriori - misura e tipo dischi ventilati da 355 x 32 mm,
con pinze a due pistoni contrapposti 42/38
Servofreno amplificatore di frenata a depressione a doppio
diaframma con perdita di corsa zero.

Fonte: Dodge

Dodge Nitro: debutta la potenza e l'esuberanza del nuovo Medium SUV Dodge

Il potente motore benzina V6 da 4,0 litri equipaggiato sulla versione R/T eroga una potenza massima di 260 CV a 6.000 giri/min ed una coppia massima di 360 Nm a 4.000 giri/min ed è abbinato ad un cambio automatico a cinque marce.Il nuovo propulsore turbodiesel common-rail da 2,8 litri è un quattro cilindri in linea da 2.768 cc, con doppio albero a camme in testa azionato a cinghia e quattro valvole per cilindro. Il 2.8 CRD è abbinato ad un cambio manuale a sei marce o ad un cambio automatico a cinque marce ed eroga una potenza massima di 177 CV a 3.800 giri/min e una coppia massima di 460 Nm a 2.000 giri/min con il cambio automatico e di 410 Nm a 2.000-2.800 giri/min con il cambio manuale. Dodge Nitro è equipaggiato con il sistema di trazione integrale Quadra Trac I di serie su tutte le versioni (la versione SE è disponibile anche con trazione posteriore 2X4). Il sistema di trazione integrale inseribile NV143 dispone di una scatola di rinvio a velocità singola e di due modalità di marcia (2WD e 4WD part-time). Il Quadra Trac I garantisce la massima sicurezza di guida su superfici a scarsa aderenza e consente la massima trasmissione di coppia con rapporto 50:50 fra avantreno e retrotreno.Dodge Nitro offre l'innovativo sistema LOAD'N GO per facilitare le operazioni di carico. Il sistema, di serie sulle versioni SXT e R/T, prevede un pianale estraibile che scorre all'indietro di 45,7 cm per facilitare le operazioni di carico e scarico e può sostenere un peso fino a 181 kg.L'equipaggiamento a richiesta di Dodge Nitro comprende l'innovativo sistema multimediale di informazione, navigazione e svago MyGIG con display TFT da 6,5 pollici, Hard disk da 20 Gb, porta USB, ingresso AUX e lettore DVD video.Inoltre, Dodge Nitro offre a richiesta il sistema Rear Video Entertainment System (VES) che consente ai passeggeri dei sedili posteriori di vedere film, ascoltare musica e collegare impianti audio/video esterni. Il sistema è in grado di riprodurre DVD, WMA, MP3 e CD audio e video.

Dodge Nitro presenta numerosi equipaggiamenti per la sicurezza attiva, passiva ed una serie di tecnologie per la protezione gli occupanti in caso di collisione.La ricca dotazione per la sicurezza disponibile su Dodge Nitro comprende il sistema antibloccaggio (ABS), Electronic Stability Program (ESP), Brake Assist (BAS), il sistema di controllo della trazione (TCS) ed il sistema antiribaltamento (Electronic Rollover Mitigation, ERM).Gamma Dodge NitroDodge Nitro è disponibile nei tre allestimenti SE, SXT e R/T.La potente motorizzazione benzina da 4,0 litri è equipaggiata esclusivamente sulla versione R/T abbinata al cambio automatico a cinque marce.Il nuovo propulsore turbodiesel common-rail 2,8 litri è disponibile sulle versioni SE, SXT e R/T in abbinamento al cambio manuale a sei rapporti o alla trasmissione automatica a cinque velocità.Versione SELa versione Dodge Nitro SE presenta retrovisori esterni regolabili elettricamente di colore nero; griglia anteriore cromata; paraurti, passaruota, barre sul tetto e maniglie esterne nere; cerchi in acciaio da 16 pollici con copriruota; impianto stereo CD/DVD/MP3 a sei altoparlanti; sistema ISOFIX; climatizzatore manuale e telecomando apertura porte con Immobilizer Sentry Key. Gli interni comprendono: rivestimento dei sedili in tessuto; sedili posteriori reclinabili, ripiegabili e frazionabili 60/40 e sedile anteriore passeggero abbattibile fold flat'.Versione SXTOltre alla dotazione di serie di Dodge Nitro SE, la versione SXT prevede passaruota e paraurti anteriori e posteriori in tinta con la carrozzeria; finitura portatarga posteriore cromata; fari fendinebbia, retrovisori esterni regolabili e riscaldabili elettricamente; cerchi in lega da 17 pollici; consolle centrale con finiture satin silver; volante in pelle con comandi audio integrati; sedili in tessuto antimacchia Yes Essentials; impianto stereo CD/DVD/MP3 con caricatore da 6 CD; Infinity Premium Speaker System ad 8 altoparlanti e subwoofer; sistema Load'n Go; EVIC (Electronic Vehicle Information Center) con display nel quadro strumenti e sistema di monitoraggio pressione pneumatici integrato.Versione R/TIn aggiunta alla dotazione di serie della versione SXT, la versione R/T prevede mascherina anteriore in tinta con la carrozzeria con inserti cromati, spoiler anteriore in tinta con la carrozzeria, cerchi in lega da 20 pollici e sedili in pelle nella tonalità Dark Slate Gray con cuciture rosse e logo R/T' ricamato in rosso sulla parte alta dello schienale.Sono disponibili a richiesta sulle versioni SXT e R/T i tre pacchetti speciali Technology Group', Leather Interior Group' e Luxury Pack' che comprendono:- Technology Group: sistema multimediale di intrattenimento e navigazione MyGIG e Rear Video System VES;- Leather Interior Group: selleria in pelle bicolore ed antifurto volumetrico Premium Security Alarm (solo versione SXT);- Luxury Pack: tetto apribile elettrico ed antifurto volumetrico Premium Security Alarm (solo versione R/T).

Fonte: Dodge

Chrysler Sebring Cabrio: alla scoperta della nuova cabrio-coupè

La nuova Chrysler Sebring Cabrio sarà disponibile da metà aprile esclusivamente nella versione Limited equipaggiata con l'efficiente propulsore 2,0 litri turbodiesel da 140 CV di potenza, 310 Nm di coppia e cambio manuale a sei marce.Chrysler Sebring Cabrio presenta l'hard-top ripiegabile in acciaio in tinta con la carrozzeria azionabile dall'esterno tramite telecomando e dall'interno con un comodo pulsante one-touch down'. Completano l'allestimento di serie, cerchi in lega da 18 pollici, frangivento rimovibile, vetri atermici, retrovisori esterni regolabili e riscaldabili elettricamente, Cruise Control, computer di bordo con display nel quadro strumenti EVIC (Electronic Vehicle Information Center) e Sound System Boston Acoustics con 6 altoparlanti.La dotazione di serie della nuova Chrysler Sebring Cabrio è resa ancora più esclusiva dal pacchetto Technology Group' che comprende sistema multimediale di intrattenimento e navigazione satellitare MyGIG NAV dotato di impianto Hi-Fi Radio/CD/DVD/MP3/WMA, schermo touchscreen da 6,5", hard-disk da 20 gigabyte, porta USB, ingresso AUX, lettore DVD-Video, controllo vocale UConnect con predisposizione telefono Bluetooth e microfono incorporato nel retrovisore interno.Il comfort a bordo è garantito da sedili con inserti in pelle, anteriori riscaldabili, sedile lato guida elettrico a 6 regolazioni, volante rivestito in pelle regolabile in altezza e profondità, climatizzatore automatico e portabevande riscaldabile/refrigerabile nel bracciolo centrale.Chrysler Sebring Cabrio presenta una completa dotazione per la sicurezza, che comprende di serie: sistema antibloccaggio (ABS) con frenata assistita (BAS), Electronic Stability Program (ESP) con Traction Control System (TCS), sistema di monitoraggio pressione pneumatici con display per singola ruota (TPM), Enhanced Accident Response System (EARS), airbag multistadio anteriori ed airbag laterali integrati nei sedili.

Nuovo Chrysler Grand Voyager

Nuovo design: linee tese ed eleganti, nuove proporzioni e maggiore visibilità.Stress-free Driving Experience: 2,8 litri CRD turbodiesel common-rail da 163 CV con filtro antiparticolato di serie; nuova trasmissione automatica a sei marce; sistema di navigazione satellitare MyGIG NAV con telecamera per il parcheggio assistito ParkView; ESP a due modalità, ABS, TCS di serie.Stress-free Travelling Experience: nuove sospensioni anteriori e sospensioni posteriori a molle elicoidali con sistema autolivellante; esclusivi sistemi per la configurazione dei sedili Swivel n Go, Stow n Go e nuovo sedile della terza fila ripiegabile a comando elettrico one-touch'; alzacristalli elettrici anche per la seconda fila; portiere laterali e portellone posteriore elettrici azionabili a distanza; innovativi sistemi multimediali di infotainment; sistema di intrattenimento posteriore con lettore DVD a doppio schermo per la seconda e terza fila; climatizzatore automatico a tre zone; EARS; airbag anteriori multistadio, airbag laterali per la prima fila ed airbag laterali a tendina per le tre file di serie. Commercializzazione: disponibile presso gli show-room Chrysler nei due allestimenti Touring e Limited dal 18 aprile 2008.Ogni modello Chrysler nasce da un'ispirazione e dalla determinazione a trasformare l'istinto creativo in emozione, stile ed innovazione. Negli anni Settanta, Chrysler evolve il concetto di spaziosità e comfort propri delle station wagon americane degli anni Trenta, sviluppando un nuovo progetto denominato T-115 in grado di offrire ancora più funzionalità ed abitabilità. Nel 1983, Chrysler produce il primo minivan creando un nuovo segmento di mercato e ne diventa il punto di riferimento.Comfort per sette passeggeri, trazione anteriore, versatilità, caratteristiche uniche quali il portellone laterale ed i sedili ripiegabili e smontabili, hanno reso il minivan Chrysler l'autentica espressione del piacere di guida stress-free del marchio americano. Oggi, dopo più di 12 milioni di esemplari venduti in tutto il mondo, Chrysler evolve il concetto di stress-free experience' conferendo più valore all'esperienza di guida con un nuovo propulsore, una nuova trasmissione, maggiore visibilità ed arricchendo la dimensione del viaggio con nuove sospensioni, un nuovo livello di comfort, di funzionalità e di sicurezza.Chrysler Grand Voyager presenta nuovi esterni caratterizzati da linee tese ed eleganti. Le forme arrotondate della precedente generazione lasciano il posto ad un design scolpito dalla linea di cintura più alta che crea nuove proporzioni ed assicura una migliore visibilità.

Fonte: Chrysler

smart al Fuorisalone di Milano

Milano. In occasione del Salone Internazionale del Mobile di Milano 2008, il prossimo 16 aprile, smart e ROJO@ presentano in anteprima europea ROJO@fortwo, un progetto innovativo in grado di coniugare arte e design, che vivrà in due diverse location: l'installazione "fortwo" al ROJO@artspace di Zona Tortona e l'esposizione "Open Your Mind " presso il nuovo Mercedes-Benz Center di Milano.Al ROJO@artspace, dal 16 al 21 aprile in Zona Tortona, verrà esposta, in anteprima assoluta, una nuova ed esclusiva edizione limitata di smart fortwo, firmata dall'artista colombiana Catalina Estrada, famosa illustratrice e graphic designer di Barcelona. All'interno del ROJO@artspace, l'energia di smart fortwo si fa arte attraverso un linguaggio espressivo capace di fondere elementi tribali, metropolitani e fumettistici che personalizzeranno vettura e spazio espositivo.L'esposizione Open Your Mind sarà invece protagonista nello smart center del nuovo Mercedes-Benz Center di Milano, dal 16 aprile al 25 maggio. In mostra le opere di 22 artisti internazionali, tutte ispirate al tema "nuova smart fortwo". Per celebrare l'evento, le opere dei 22 artisti (tra cui Deanne Cheuk, Yoshi Sodeoka, Meoni, e Todd Torso) sono state raccolte in un numero speciale da collezione di ROJO@magazine, intitolato ROJO@fortwo_Open Your Mind. Inoltre, nel piazzale d'ingresso del Mercedes-Benz Center sarà allestita un'installazione ideata da Catalina Estrada.Durante il periodo del Salone Internazionale del Mobile di Milano, nove esemplari di smart fortwo limited edition saranno impegnate come courtesy car nell'area cittadina milanese e in Zona Tortona.smart fortwoRiferimento automobilistico in termini di innovazione, design ed anticonformismo, smart, da sempre vicina alle nuove espressioni artistiche, esposta al MoMA di New York come simbolo contemporaneo della mobilità urbana. smart fortwo conquista il cuore delle persone con una mentalità aperta, positiva e fuori dai soliti schemi, abbracciando in modo trasversale età e stili di vita profondamente diversi. Le motorizzazioni benzina da 71 ed 84 CV vantano consumi straordinariamente contenuti, equivalenti ad appena 4,7 e 4,9 litri per 100 chilometri rispettivamente, ed emissioni di CO2 di soli 112 e 116 grammi per chilometro.smart fortwo cdi, l'unica vettura al mondo con un consumo reale di 3.3 litri per 100 km, è stata premiata dalla redazione del mensile Quattroruote con uno speciale riconoscimento per i consumi esemplari certificati e l'ecocompatibilità dimostrata. Grazie al suo motore diesel ad iniezione diretta, che vanta emissioni pari a soli 88 grammi di CO2 per km, smart fortwo cdi è il vero campione mondiale di CO2.

Fonte: Mercedes-Benz

La nuova Maybach Landaulet - viaggiare a cielo aperto nel massimo lusso e comfort

Stoccarda - Maybach, marchio di lusso dalla tradizione ineguagliata, completa la propria gamma con un nuovo modello perfettamente in linea con la tradizione delle esclusive cabriolet d'epoca "Landaulet", in cui la parte posteriore del tetto si apre completamente, lasciando chiusa la postazione di guida dello chauffeur. Sopra ai passeggeri si estende soltanto l'azzurro del cielo. Maybach Landaulet regala una straordinaria esperienza "open air" che nessuna altra vettura al mondo è in grado di offrire: un contatto diretto con la natura nei massimi livelli di comfort e tecnologia.Nel novembre 2007, Maybach ha riportato in voga le grandi automobili del passato, proponendo lo studio Landaulet. La risposta da parte del pubblico è stata così entusiasta da spingere Maybach ad offrire una Laundalet costruita a mano, su misura del Cliente. Le officine Manufaktur di Sindelfingen per un determinato periodo di tempo si dedicheranno alla costruzione manuale di un numero limitato di vetture. Al fine di soddisfare le esigenze più elevate, la lavorazione dei materiali più pregiati è affidata alle mani di esperti artigiani. Secondo una recente indagine condotta dal Luxury Brand Status Index (LBSI), su 531 miliardari USA, Maybach è risultato il marchio di lusso più votato.Esclusivo abitacolo per l'autista, massimo lusso per i passeggeriMaybach Landaulet è un capolavoro dell'ingegneria automobilistica e si distingue per stile, fascino ed esclusività. La postazione dell'autista è rifinita in pelle nera di altissima qualità, gli inserti sono realizzati in nero lucido Pianoforte, mentre i passeggeri sui sedili posteriori possono godere liberamente del sole, sfruttando uno schema colore in contrasto. Su poltrone reclinabili rivestite in morbida pelle bianca, i privilegiati passeggeri posteriori possono assaporare, in un ambiente lussuoso ed arredato con la massima raffinatezza, un'esperienza di viaggio unica.

Ampio hard-top ripiegabileMaybach Landaulet si basa sulla Maybach 62 S, la limousine più potente al mondo, a cui i tecnici Maybach hanno eliminato il modulo posteriore del tetto. Le pareti laterali sono state rinforzate attraverso una struttura tubolare in acciaio. Questo intervento ha permesso di mantenere invariate le linee della lussuosa ammiraglia, con le sue porte dalle dimensioni generose e gli interni con i sedili reclinabili.L'hard-top nero della Landaulet poggia sul telaio del tetto, proteggendo perfettamente l'abitacolo da vento e pioggia. Su richiesta dei passeggeri, lo chauffeur può aprire il tetto premendo un interruttore sulla consolle centrale. Una serie di elettromotori sblocca in modo totalmente automatico due elementi di fissaggio, e l'hard-top si ripiega per scomparire dolcemente dietro la cappelliera, insieme ai finestrini posteriori in vetro di sicurezza.Una volta ripiegato, l'hard-top può anche essere ricoperto dallo chauffeur con un telo di morbida pelle per conferire alla vettura un'immagine di estrema eleganza. Il telo di copertura è realizzato nel medesimo colore degli interni del vano posteriore, garantendo sempre la massima eleganza. Visibile dai veicoli al seguito, sul telo è ricamato il grande logo "Maybach Landaulet", realizzato nei colori scelti dal Cliente.Abitacolo posteriore personalizzatoMaybach ha adattato il lussuoso abitacolo posteriore ai requisiti delle versioni con capote apribile. I poggiatesta posteriori, ad esempio, sono leggermente più ampi rispetto alla berlina, consentendo così di ridurre eventuali turbolenze. Un altro sottile deflettore antivento si attiva automaticamente a velocità superiori ai 70 km/h, per ridurre ulteriormente il rischio di fastidiose correnti d'aria. Il deflettore, che misura circa 5 cm, può essere attivato manualmente in qualsiasi momento.

L'interruttore si trova nella console centrale, in posizione facilmente raggiungibile dai passeggeri del sedile posteriore.Il sistema comunicante del vano passeggeri è dotato di un set aggiuntivo, posto al centro della console, che consente agli occupanti di comunicare con lo chauffeur anche a tetto aperto.Finiture in grado di soddisfare ogni desiderioLa nuova Maybach Landaulet è disponibile in nero Baltic Black ed in argento Nevada Silver, nell'ambito di un sofisticato processo che garantisce il rispetto dei più elevati standard di qualità. I Clienti possono scegliere tra tre diversi allestimenti in pelle e due tipi di finiture interne: nero lucido Pianoforte con fibra di carbonio o autentico legno di pioppo antracite.A conferma del totale orientamento al Cliente, Maybach è in grado di soddisfare molte esigenze senza sovrapprezzo. I Clienti di Landaulet, ad esempio, possono scegliere finiture personalizzate per la loro vettura, scegliendo tra il catalogo colori Maybach, per quanto riguarda carrozzeria, nappa dei sedili ed elementi di finitura. Maybach soddisfa anche le richieste più particolari quali, ad esempio, speciali colori di carrozzeria ed interni in nappa, elementi di finitura in pietra naturale e pannello divisorio elettrotrasparente.Ulteriori elementi estetici che caratterizzano questa versione sono rappresentati dai cerchi in lega da 20 pollici, disponibili anche verniciati nella stessa tonalità della carrozzeria o con una verniciatura ad effetto lucido, ottenuta attraverso un particolare processo di lavorazione.Motore e sospensioniMaybach Landaulet è equipaggiata con il V12 di Maybach 57 S e Maybach 62 S. Grazie alla sovralimentazione biturbo raffreddata ad acqua, il motore V12 di 5.980 cc di cilindrata vanta una potenza massima pari a 450 kW/612 CV. Grazie alle sospensioni pneumatiche semiattive a gestione elettronica AIRMATIC DC (Dual Control) ed al sistema di sospensioni adattive (ADS II), il modello Landaulet raggiunge straordinari livelli di comfort, agilità e dinamicità.Prime consegne nell'autunno 2008Il prezzo di Maybach Landaulet è pari a 900.000 Euro. I primi esemplari usciranno dallo stabilimento Maybach Manufaktur nell'autunno 2008.

Fonte: Mercedes-Benz