Nuova Citroen C5

La nuova C5 è un veicolo che si distingue per diversi aspetti.
Lo stile delle due silhouette, berlina e Tourer rompe gli schemi. Dinamico e valorizzante,
mostra un reale potere di seduzione, ma con lo sguardo sempre rivolto alla praticità e
all’abitabilità. Il posto di guida, inno al movimento, e l’abitacolo raffinato e insonorizzato,
sono un invito a guidare e a viaggiare.
Su strada, la nuova C5 coniuga con brio piacere di guida e confort grazie al collegamento
al suolo particolarmente efficace e un’ampia gamma di motorizzazioni.
Oltre a vaste possibilità di personalizzazione, la nuova C5 propone, per la prima volta nel
segmento M2, una doppia offerta di sospensioni. Confort e atmosfera a bordo sono « à la
carte », con la raffinatezza come denominatore comune: i sedili possono disporre di
un’ergonomia particolarmente innovativa, i rivestimenti e i dettagli estetici variano secondo
le caratteristiche, sono disponibili molteplici equipaggiamenti. Dotata di forte personalità, la
nuova C5 saprà adattarsi perfettamente alla personalità dei suoi utilizzatori, anche su
argomenti forti come il tipo di guida e il benessere a bordo.
All’esterno come all’interno, la qualità si percepisce anche nei minimi dettagli, così come la
qualità nell’utilizzo e l’affidabilità che, per i nuovi standard di sviluppo, di concezione e di
industrializzazione previsti, rispondono ad un alto livello di requisiti.
Seduzione, dinamismo, status e qualità, una serie di plus al servizio di un obiettivo unico :
inserire in modo durevole le nuove C5 berlina e C5 Tourer tra i leader del segmento delle
berline e delle station wagon di gamma medio alta.
Commercializzate nella primavera 2008, le due silhouette, che rappresentano
perfettamente l’innovazione e il dinamismo della Marca, completeranno la gamma più
ricca e moderna di sempre.
Stile dinamico e raffinato, all’insegna della distinzione
La nuova C5 attrae inizialmente per lo stile esterno, elegante e raffinato, all’insegna della
distinzione.
La berlina testimonia la ricerca dell’aerodinamismo ottimale ; l’alta linea di luce della
scocca e i passaruota marcati confermano l’appartenenza della nuova C5 all’universo dei
veicoli di status. Il lunotto concavo e il dimensionamento dello sbalzo (allungato nella parte
anteriore, corto nella parte posteriore) ne decretano l’appartenenza all’universo delle
grandi Citroën.
In linea con il design scolpito della berlina, la nuova C5 Tourer mostra uno stile elegante e
dinamico, con il frontale raffinato, identico a quello della berlina, e una parte posteriore
dall’aspetto potente. Il profilo è fluido e particolarmente equilibrato. La silhouette Tourer
raccoglie con successo la sfida di coniugare stile e generosità di volumi, dinamismo e
praticità.
Il conducente al centro delle attenzioni
Il posto di guida, particolarmente curato, è dedicato al conducente. Il quadro strumenti
moltiplica i riferimenti presi a prestito dall’universo aeronautico, e trasporta all’interno la
sensazione di dinamismo e di vitalità dello stile esterno della nuova C5.
L’energia visiva che trasmette il « cockpit » è accompagnata da un’ergonomia innovativa
dei comandi, con volante a comandi centrali fissi di ultima generazione, e funzioni di
assistenza alla guida ai massimi livelli, come l’Avviso di Superamento involontario della
Linea di carreggiata (ASL) o i fari bi-xeno ad orientamento intelligente.
Il confort di seduta, « à la carte », come le sospensioni, è all’altezza delle aspettative, e
propone una ritenuta posturale ottimale. I sedili anteriori possono quindi beneficiare di una
funzione di regolazione elettrica della parte superiore dello schienale, mentre il sedile del
conducente può disporre di una funzione “massaggio”.
Viaggiare in prima classe
A bordo della nuova C5 il piacere di viaggiare del conducente e dei suoi passeggeri
assume una nuova dimensione, di prima classe.
Tutti i componenti dell’abitacolo, dal cruscotto alla console centrale, passando per i
pannelli delle porte, mostrano dettagli stilistici eleganti, garanzia di qualità e di robustezza.
La gamma di rivestimenti è arricchita da una proposta in Pelle di alta gamma, distintiva e
raffinata.
Un’attenzione particolare è stata dedicata al confort acustico e alla riduzione delle
vibrazioni, per un risultato di altissimo livello.
E in termini di abitabilità, componente fondamentale del confort, Citroën ha dotato la
nuova C5 di una notevole spaziosità nell’abitacolo. Più ampio di 65 mm rispetto alla
versione precedente, il passo offre agli occupanti comodità ai massimi livelli, sia nella
parte anteriore che posteriore. Inoltre, il portellone della silhouette Tourer permette di
rispondere alle esigenze di una clientela che privilegia il volume di carico.
Un comportamento su strada di alta gamma
Sintesi riuscita di dinamismo e confort, la nuova C5 eredita l’avantreno e il retrotreno di
C6, per il filtraggio ottimale delle irregolarità della strada. Si distingue anche per una
proposta di sospensioni « à la carte » : la sospensione Idrattiva III+ per il confort e il
piacere di guida, oppure una sospensione metallica, per sentire “il profilo della strada” in
modo più diretto, conservando le qualità di confort proprie della tradizione tecnologica
Citroën.
Associata all’efficace collegamento al suolo, una gamma di tre motorizzazioni benzina e di
quattro motorizzazioni Diesel performanti permette di scegliere un livello di potenza
progressivo.
Sicurezza di alto livello
La struttura della scocca e i treni beneficiano delle prestazioni di alto livello della
piattaforma di C6, punto di riferimento in termini di sicurezza.
Gli equipaggiamenti disponibili, tra i quali ABS e ESP di serie, e fino a
9 Airbag, consentono alla nuova C5 una sicurezza attiva e passiva di primo piano.
Infine, il servizio Citroën Emergenza, disponibile con il sistema telematico NaviDrive, è
studiato per ridurre i tempi d’intervento dei soccorsi in caso d’incidente, guadagnando
tempo prezioso che può permettere di salvare delle vite.
La qualità in primo piano
Per la qualità percepita e per la qualità nell’utilizzo, la nuova C5 ha tutte le carte in regola.
Beneficia inoltre di un’efficace politica di piattaforme e dell’esperienza di C6, reale
riferimento in termini di qualità.
Inoltre, al momento del lancio commerciale saranno oltre cinque milioni i chilometri
percorsi per testare il veicolo e garantirne l’affidabilità.
A livello industriale sono stati effettuati importanti investimenti, per dotare il sito di Rennes,
in cui viene prodotta, delle più moderne tecnologie, abbinate a processi di fabbricazione
all’avanguardia. Il lancio della nuova C5 rappresenta infatti l’occasione per adottare, per la
prima volta nel sito di Rennes, le procedure del nuovo Sistema di Fabbricazione PSA
Peugeot Citroën.

Nepta: Cabriolet alto di gamma

Il movimento ad onda della linea laterale valorizza la fluidità e la silhouette allungata dell’auto, esaltate da uno specifico studio della parte inferiore della scocca (carenatura e spoiler anteriore e posteriore), di colore alluminio anodizzato.

Il frontale è semplice ed espressivo, con gruppi ottici composti da tre elementi (luci diurne, abbaglianti/ anabbaglianti, luci per l’illuminazione in curva), che funzionano grazie a diodi elettroluminescenti. La tecnologia utilizzata per le funzioni antiabbaglianti e abbaglianti si basa sul principio ottico di riflessione e propagazione della luce. Il fascio luminoso emesso dai proiettori principali è riflesso da blocchi trasparenti a forma di cristalli e diretto con precisione, grazie alla gestione elettronica che ne adatta la quantità e la ripartizione alle condizioni di guida. I lampeggiatori laterali a forma di boomerang, con la loro inedita disposizione sulla parte superiore delle fiancate anteriori, ne sottolineano la forma incurvata. La parte posteriore lunga e molto affusolata, che incastona i cristalli dei gruppi ottici, inscrive naturalmente Nepta nel movimento. Lo sbalzo, più lungo posteriormente che nella parte anteriore, esalta l’eleganza delle proporzioni e la fluidità dell’insieme. Con queste scelte Z20 si riallaccia all’epoca d’oro del design automobilistico esprimendo, parallelamente, modernità ed innovazione.

Nepta incarna il sogno automobilistico e l’amore per i motori, con le porte a farfalla motorizzate che rivelano simultaneamente gli interni ed il vano motore, racchiuso in un vero e proprio scrigno. Disposte in posizione centrale, le cerniere delle porte presentano una carenatura in alluminio levigato che rappresenta una stella filante che scorre lungo tutto il cofano motore contribuendo al dinamismo d’insieme. Per maggiore sicurezza, le porte sono dotate di una funzione elettronica di rivelazione di ostacoli e di un dispositivo di protezione delle dita.

Interni alto di gamma, accoglienti e spaziosi Nepta dispone di tutti i riferimenti tradizionali di un’auto alto di gamma, associati ad una tecnologia discreta, al servizio della vita a bordo.

La plancia si trova in posizione sospesa, mentre il parabrezza si prolunga in alveoli che lasciano intravedere, in trasparenza, la pedaliera, conferendo una grande leggerezza al posto di guida.

Una lamina di cuoio sostiene il tachimetro ricoprendo gli strumenti a forma di ogiva, la cui grafica fa riferimento alla tradizione automobilistica esprimendo, nello stesso tempo, valori di modernità grazie alla presenza dell’alluminio. L’abbinamento di una visualizzazione analogica e digitale esalta la sintesi tra classicismo e modernità.
All’estremità della plancia, gli elementi di regolazione del climatizzatore, indipendenti per ogni passeggero, rispecchiano scelte tecnologiche ed ergonomiche ideali.

I comandi intuitivi restano fedeli alla filosofia del Touch Design. Al centro, il selettore di velocità rotativo propone un’ergonomia semplificata. In posizione perfettamente studiata, la rondella di comando multimediale delle informazioni ne facilita l’utilizzo, mentre le palette ed i comandi al volante si adattano perfettamente alla forma della mano. I sedili sono fissi, mentre volante e pedaliera sono regolabili e si adeguano alla morfologia del conducente grazie ad un meccanismo motorizzato.

La plancia ospita vani portaoggetti specifici per occhiali ed effetti personali. La console centrale contiene, a sua volta, un vano portaoggetti scorrevole, situato tra i posti posteriori.

Un rivestimento in pelle rossa garantisce la continuità tra il vano motore e l’abitacolo. I due divani, rivestiti di pelle impreziosita da serigrafie, offrono quattro comodi posti e sono fissati al pianale da chiglie in alluminio che evocano il mondo della vela.

Lo schienale dei sedili anteriori integra, nella parte superiore, uno schermo provvisto di protezione a scomparsa. Lacci in cuoio intrecciati, ripresi dal mondo dell’alta moda, ne rivestono la parte inferiore offrendo uno spazio per la sistemazione di giornali e riviste. Deflettori trasparenti, disposti tra i sedili anteriori e posteriori, proteggono i passeggeri posteriori dalle turbolenze.

Seat Ibiza

Seat nuova Ibiza - Foto Ufficiali - E' stata presentata in Spagna la versione diefinitiva della nuova Seat Ibiza, moderna segmento B capace di coniugare cinque comodi posti con una discreta attitudine sportiva. Il debutto sul mercato è imminente: l'inizio di Giugno vedrà la nuova Seat Ibiza in vetrina presso i concessionari dei maggiori paesi europei, Italia compresa.

L'estetica è moderna e aggressiva, il passo molto ampio atto a garantire una buona abitabilità in virtù delle dimensioni cresciute in lunghezza di ben 10 cm. Per quanto concerne i propulsori anche Seat ha optato per il "downsizing", ovvero la riduzione delle cilindrate a favore di unità più piccole, sofisticate e soprattutto turbocompresse. Questa scelta consente di proporre motori più ecologici e allo stesso tempo scattanti, gazie alla riduzione di peso e ad accorgimenti come l'iniezione diretta di benzina. Al lancio dovrebbero essere disponibili tre unità a benzina: 1.2 da 70Cv, 1.4 da 85Cv e 1.6 da 105Cv. Sul fronte del diesel sono invece attesi gli efficenti TDI 1.4 da 80Cv, 1.9 da 90Cv e 1.9 da 105Cv.

Audi Q5

Audi Q5 debutta presso il Salone dell'auto di Pechino. Siamo in grado di mostrarvi le primissime immagini di questo atteso suv compatto. L'ultima creatura dei quattro anelli è il prossimo solido concorrente dell’affollato segmento 4x4 premium. Dovrà sfidare temibili avversari come BMW X3, Mercedes GLK, Volkswagen Tiguan e la recentissima Volvo XC60.

La nuova Audi Q5 è lunga 4,63 metri e larga1,00. L'altezza è di soli 1,65 metri, in modo da conferire una linea filante e aggressiva da vera crossover. Difficile confondere l'Audi Q5 con un'altra vettura anche quando calano le tenebre, grazie alla tecnologia a led utilizzata sia per i fari anteriori che per quelli posteriori. Il cofano anteriore in alluminio aiuta a contenere le masse. Il passo lungo garantisce un'ottima abitabilità: cinque occupanti trovano comodamente posto nell'abitacolo della Q5, rifinito con rigore ed eleganza.

Le vendite iniziano in autunno con il meglio delle motorizzazioni della sorella Audi A4. In gamma troveremo il nuovo 2.0 TFSI turbo a iniezione diretta nel power step da ben 211 cavalli, abbinato a trazione integrale Quattro e cambio a doppia frizione S Tronic a sette rapporti. Sul versante diesel arrivano il 2.0 TDI da 170 cavalli e il poderoso tre litri da 240 cavalli.

Lancia Delta HPE

Si tratta di una vettura di medie dimensioni (è lunga 4,5 metri, larga 1,8 metri e alta 1,5 metri) che assicurano, da una parte, grande abitabilità (soprattutto nella zona posteriore) e comfort di viaggio, un'ottima accessibilità e un bagagliaio versatile, modulabile e capiente; dall'altra parte, ne fanno un modello contraddistinto da una linea slanciata e sportiva.

Nata da un'esperienza centenaria, il Concept continua la tradizione delle "grandi" medie Lancia - dall'Aprilia all'Appia, dalla Fulvia alla Lancia Beta HPE, dalla Prisma alla Dedra e alla Lybra - offrendo soluzioni innovative che ne fanno la migliore sintesi dei valori della Casa. Innanzitutto, lo stile in cui si rinnova la tradizione Lancia con soluzioni originali di carrozzeria: il tetto è a sbalzo tipo "flying bridge"; il vetro posteriore di grandi dimensioni è privo della cornice inferiore; la calandra cromata interpreta in chiave moderna quella classica Lancia degli anni 50; una cromatura laterale sottolinea tutta l'ampia vetratura e conferisce slancio alle fiancate.

Secondo valore insito nel progetto è la grande abitabilità per guidatore e passeggeri: in questo campo il Concept Delta HPE è ai vertici della categoria con un passo di 2700 mm che si traduce in una straordinaria abitabilità posteriore dove è possibile vivere lo stesso comfort offerto da una limousine. Inoltre, il sedile posteriore scorrevole con schienale reclinabile permette o di aumentare il già spazioso vano baule oppure, arretrandolo e inclinandolo opportunamente, di ottenere un totale relax, sdraiati come su una poltrona business di un volo intercontinentale.

Per un'elevata qualità della vita a bordo, terza carta vincente ai massimi livelli in campo automobilistico, offre una grande silenziosità di marcia assicurata da un padiglione fonoassorbente e una straordinaria luminosità grazie all'ampia metratura del tetto apribile e delle vetrature laterali. E ancora: il completo relax che può regalare un sofisticato impianto Hi-Fi Bose® con comandi sul volante; oppure la perfetta temperatura interna grazie al climatizzatore automatico bi-zona. Infine, comfort significa anche poter contare su un bagagliaio capiente e versatile di oltre 400 litri

La nuova Lancia Delta

Delta, un nome storico che rappresenta una delle vette della storia automobilistica di Lancia, ma anche un simbolo matematico che significa cambiamento, differenza, evoluzione. In questo senso Lancia Delta è la prima vettura di una nuova filosofia Lancia. Un posizionamento originale ed unico, sintesi di due valori fondamentali per il marchio, l’eleganza dello stile ed un temperamento audace e innovatore, che ispira anche ogni attività di marketing e comunicazione.
Oggi nasce la prima vettura totalmente nuova del secondo centenario di Lancia, la Delta, con un design senza paragoni, fedele alla vocazione innovatrice del brand. Un primo “delta” evolutivo è rappresentato dalla capacità di conciliare la tradizionale eleganza di Lancia con soluzioni originali di architettura che per la prima volta uniscono armoniosamente la grinta di una sportiva con il benessere a bordo di una berlina.
Disegnata dal Centro Stile Lancia, la nuova Delta porta nel futuro la tradizione delle “grandi” Lancia – dall’Aprilia all’Appia, dalla Fulvia alla Beta, dalla Prisma alla Dedra fino alla Lybra - e torna a presidiare il segmento delle berline medie. Delta è lunga 4,5 metri, larga 1,8 metri ed alta 1,5 metri. Misure che, unite al passo di ben 2,7 metri, assicurano un’abitabilità straordinaria per la categoria.
Gli interni, silenziosi e luminosi, con materiali pregiati e colori armoniosi, assicurano un impareggiabile comfort di viaggio. Il padiglione in materiale fonoassorbente garantisce grande silenziosità di marcia, mentre la luminosità è garantita dall’ampia metratura delle vetrature laterali e, ove previsto, del tetto apribile GranLuce.
A fare dell’abitacolo un vero e proprio salotto contribuisce inoltre il sedile posteriore scorrevole con schienale reclinabile. Tale soluzione consente pure di rendere versatile, modulabile e capiente l’ampio bagagliaio.
In più, la nuova Delta offre un ambiente altamente tecnologico nel campo dell’intrattenimento in collaborazione con i migliori partner di ciascun settore, come dimostrano la radio Hi-fi Bose con lettore CD ed MP3 con comandi al volante, il sistema “Blue&Me”® realizzato con Microsoft, anche in versione NAV, e un nuovissimo sistema di navigazione satellitare studiato con Magneti Marelli.
Anche nei motori e nella meccanica Lancia Delta esprime eleganza e temperamento. Temperamento nell’avere propulsori tutti turbo, sia i benzina sia i diesel, con potenze da 120 CV fino a 200 CV, e cambi tutti a sei marce - manuali, robotizzati o automatici. Le prestazioni dei motori sono completate da una meccanica collaudata e ottimizzata per comfort ed handling attraverso l’impiego dell’ESC (Electronic Stability Control), sistema di controllo della stabilità evoluto e da soluzioni tecniche uniche nella categoria quali, per esempio, le sospensioni SDC (a controllo elettronico dello smorzamento) che esaltano ancora di più il piacere di guida.
Eleganza nelle forme e nei materiali, ma anche eleganza nel rapporto con il mondo esterno. Per quanto riguarda l’ambiente, Lancia Delta anticipa con le motorizzazioni diesel i limiti imposti dalle future norme Euro 5, caratteristica che le dà sicuramente un “delta” in più rispetto alla concorrenza.

Per i contenuti di prodotto e per il lavoro di sviluppo internazionale a supporto del lancio previsto a metà 2008, Delta rappresenta un punto di svolta nella storia di Lancia e contribuirà in modo significativo alla realizzazione del piano strategico.

Maserati Quattroporte Sport GT S

Se ancora era possibile, Maserati è riuscita a migliorare una vettura che già si poneva come punto di riferimento per le auto di lusso. Nei test su strada la Quattroporte Sport GT S ha raggiunto un livello da 10 e lode: ad assicurarlo è Jim McCauley, road tester per la rivista web carkeys.co.uk, che ha avuto il piacere di guidarla tra Modena e Milano.

“Nella versione Sport GT S, la Maserati Quattroporte ha un telaio che rende giustizia al nuovo motore V8”, per il quale è stata ideata una innovativa geometria di aspirazione, ridisegnata la testa dei cilindri e modificati i pistoni.


“La Sport GT S ha una nuova distribuzione dei pesi, un assetto ulteriormente ribassato rispetto al modello di riferimento e una nuova trasmissione: tutto ciò rende la guida ancora più piacevole per performance totalmente controllate, ma dalle risposte rapide e precise in ogni condizione” ha detto il test driver, che ha potuto constatare anche il gradevole assetto della cabina, “estremamente confortevole, silenziosa e priva di alcuna vibrazione sia durante la guida che in fase di frenata”.

Queste sono solo alcune delle caratteristiche che inducono McCauley, senza esitazioni, ad affermare che la Maserati Quattroporte Sport GT S debba essere considerata “la vettura più desiderabile realizzata a Modena; provare per credere”.
Fonte: Maserati